24 dic. 2010

!!F1FON OS DESEA FELIZ NAVIDAD!!


F1fon os desea a todos los lectores de este blog, miembros del foro formula-f y seguidores en twitter y facebook Feliz Navidad.
Es un placer mantener a toda esta gente informada y entretenida.
Sin duda el 2011 será mejor en todos los sentidos, si Zapatero no acaba antes con nosotros, jeje.
Y os pongo un video precioso de una niña que canta como los ángeles que le he cogido "prestado" a mi amigo river del foro formula-f:

19 dic. 2010

Entrevista a Fernando Alonso y Gala Solidaria en Santander.


Os dejo el video de la entrevista hecha a Fernando Alonso, previa a la gala solidaria con Botín ayer en Santander en la que disfrutó repartiendo regalos y bromeando con los niños.
En él hace un repaso al 2010 y analiza lo que viene para el 2011.
De paso, también os pongo el video en Santander con Botín y los crios.




18 dic. 2010

Mejor Imposible...


Seguimos con los videos resumen de la temporada que van apareciendo, este que os pongo ahora es de Autosport, una maravilla de video, mezclando viejas imagenes de la Formula 1 con el glamour, las chicas, una pizca de humor y por supuesto con todo lo acontecido esta temporada.
A falta de pan buenas son tortas y a la espera todavia de que vayan presentando los coches en Enero, rumores, fichajes de última hora (puede que tengamos uno imprevisto que nos de mucho que hablar), interpretación de las nuevas normas, ect, tendremos que conformar nuestros ojos con las imagenes que nos deparó el 2010.
Un saludo y !!!Feliz Navidad a tod@s!!!

30 nov. 2010

Espectacular video de la RTL7 de la temporada 2010

 Circulan por la red una multitud de videos resumen de la Temporada 2010 de Fórmula 1, pero sin duda,el que mas me ha gustado a mi por lo bien currado que está es el de la cadena RTL7 holandesa.

Aqui os lo dejo, que lo disfruteis:

29 nov. 2010

Entrevista a Fernando Alonso en la Cope 28-11-10



"Mi sueño es conseguir tres títulos e igualar a Senna"


Fernando Alonso pasó por los micrófonos de la COPE dos semanas después de perder el campeonato del Mundo de Formula 1 en el GP de Abu Dhabi. El asturiano nos habló de cómo ha vivido su primer año en Ferrari y nos dejó muy claro que aspira a triunfar en la escudería italiana.

Cuesta olvidar el desenlace del Mundial, ¿cómo estás?
“Hay que buscar el siguiente reto, el siguiente desafío y es volver con más fuerza, Ferrari es un equipo ganador, yo soy ganador y esto sirve para convertir en rabia toda la tristeza y llegar más fuerte en 2011”.

Lo que está haciendo Nadal es impresionante, ¿verdad?
“El 2008 hizo un año perfecto pero el 2010 lo ha hecho mejor y no se sabe cuál es el límite, es un orgullo para todos los deportistas españoles”.

¿Sabéis las razones por las que se falló en la carrera de Abu Dhabi?. Se dice que fue por culpa del túnel del viento que tiene Ferrari.
“Se ponen mucha exigencia, hay que estar siempre al día, en la vanguardia y con el túnel del viento o estás al día o cualquier equipo te adelanta”.

Ha sido tu primera gran decepción, ¿cómo la has asimilado?
“Fue mucha más decepción el 2009 que el 2010, cuando volví a Renault y estaba peleando por entrar en la Q3, he recobrado sensaciones que echaba de menos hace dos años”.

¿Por qué hablas tan bien de Ferrari?, ¿Qué has encontrado ahí?
“He encontrado mucho cariño, grandes profesionales, trabajo en equipo, determinación, una filosofia de afrontar las carreras muy parecida a la mía, que siempre quieren ser los mejores. Se han hecho bien las cosas, teníamos un coche que no ha sido lo suficientemente competitivo en la primera parte el campeonato pero gracias a que era Ferrari llegamos con opciones porque es un súper equipo. Nuestro objetivo es tener el mejor coche, porque el equipo está ahí”.

¿Qué hay que hacer ahora?
“Hay que mantener la calma, no creo que haya que dramatizar. Hay que valorar, ver lo que se puede mejorar, pero de forma muy calmada”.

¿Lo mejor de este año fue lo de Singapur?
“Ha habido muchísimas cosas positivas, en general la entrada en Ferrari porque entras en un equipo que lo es todo y llegas como una pieza importante, tienes el gusanillo de ver cómo van las cosas y ha ido mucho mejor de lo que yo pensaba”.

Has remontado anímicamente, ¿verdad?
“Ojalá pueda luchar por más mundiales, tengo 29 años y estoy en Ferrari, no pinta mal la cosa. Vi la película de Senna hace poco, uno de mis ídolos, y estoy a uno de igualar a mi gran personaje”.

¿Qué pasó con Petrov?
“Casi nos tocamos en el único intento serio que tuve, frené tarde y él aceleró. Me extrañó esa agresividad”.

Vettel dice que no les has saludado, ¿es verdad?
“Le he felicitado muchas veces y lo hago otra vez ahora, le felicité nada más acabar la carrera”.

Dijiste que estarías cuatro años en la Fórmula 1, ¿Qué ha cambiado para que ahora pienses diferente?
“Me encuentro bien, he aprendido muchas cosas, me encuentro cómodo en la pista y muy feliz de cómo estoy en Ferrari, es como si empezase una nueva carrera, más preparado, mejor piloto y con mejor equipo alrededor”.

Has cambiado mucho en todos estos años...:
“Cuando estaba en la formula 3.000 pensaba que era imposible llegar a la Fórmula 1, me llegó la oportunidad de Minardi y luego con Briatore el paso a Renault, nunca hubiese imaginado toda la suerte que he tenido”.

¿Cuáles han sido los tres mejores coches del mundial?
“Red Bull, McLaren y Ferrari”.

¿Y los tres mejores pilotos?
“Vettel, Alonso y Webber”.

¿Te merecías el campeonato?
“Nos los merecíamos los cuatro primeros, hicimos un buen campeonato, sobre todo la segunda parte”.

¿Cuál es el próximo objetivo?
“Vamos a luchar a tope por el campeonato pero hay que esperar, igual tenemos un año complicado sin opciones de ganar. Ferrari es el mejor equipo para estar confiado, pero Schumacher ganó con Ferrari al quinto año de llegar”.


UN TEST RÁPIDO PARA UN PILOTO RÁPIDO:
Ciudad para vivir: Tokio
Lugar para perderte: Una isla en Australia
Película favorita: Hannibal
Actriz favorita: Charlize Theron
Grupo musical favorito: Red Hot Chili Peppers
Comida favorita: La pizza
Un personaje del deporte que admires: Gasol y Nadal son dos referentes para mi
Un sueño por cumplir: Conseguir tres títulos, igualar a Senna y dar un título a Ferrari
¿Dónde verás el derbi?: No lo voy a ver, creo que acabará en empate con goles

http://www.cope.es/deportes/28-11-10--fernando-alonso-en-el-partido-de-las-12---mi-sueno-es-conseguir-tres-titulos-e-igualar-a-senna-224064-1

24 nov. 2010

Los mejores adelantamientos de Fernando Alonso 2010

Tras el amargo recuerdo del fin del campeonato no nos queda mas que lamernos las heridas y disfrutar de lo mejor que Fernando Alonso nos ha dejado este año.
Y luego hay que oir a veces, que si Vettel, que si Hamilton, vale Fernando también ha cometido errores este año pero si nos ponemos a hablar de adelantamientos, ¿vamos a comentar los fatidicos adelantamientos este año de vettel o de hamilton y como acabaron la mayoria de las veces?, ni falta que hace,ja, lo que les queda por aprender, este video demuestra donde está el arte, la profesionalidad, la experiencia y el buen hacer adelantando.
Mis felicitaciones al creador del video : Lagom.


14 nov. 2010

Encefalograma plano

 Asi es como se encuentra el autor de este blog, con encefalograma plano y en estado de shock por lo sucedido hoy en Abu Dhabi.
Leo y leo una y otra vez teorias conspiratorias y reacciones diversas por toda la red.
Cuando logre aclarar mis ideas y encontrar un sentido a todo ello escribiré un resumen de todo ello y de como lo veo yo.
!Gracias Fernando, por regalarnos una gran temporada!
!Seguimos adelante con fuerza y honor!
!En nuestros corazones este es tu cuarto campeonato!
Como dijo Senna:"Todos los años hay un campeón, pero no siempre hay un gran campeón."

7 nov. 2010

Ni un momento pa caipiriñas.



 Nos vamos de Brasil a toda leche porque hay que recoger los trastos, guardarlo y embalarlo todo correctamente y volar rumbo a Abu Dhabi sin tiempo de tomar ni una caipiriña mas, dejamos las chancletas sin muchos sobresaltos de lo que pasó en Interlagos, no fué ni el mejor ni el peor resultado de Alonso, gran carrerón para el Asturiano.



Se despiden los brasileños y las brasileñas por otro año mas, vease los vestiditos mas monos que les han puesto esta vez a las pit babes autóctonas,marcando carnes vigorosas.



Cada uno llegó a Interlagos como buenamente pudo en un soleado dia que nada tuvo que ver con la que cayó el dia antes en clasificación.





Los hay que hasta llegaron en patinete al circuito.  

                                                      Y al llegar se encontraron con un gran despliege policial seguro que por algún toque de atención del
Tio Bernie por lo sucedido el dia anterior a un queridisimo hijo de su majestad en la calles de Sao paulo cuando volvían al hotel.
El pobre button tuvo que ver como varios individuos se abalanzaban sobre ellos en un semaforo con metralletas, asi que tuvieron que salir a lo "Australian Hamilton" de allí.
Y yo me pregunto ahora que es lo que opinaran al respecto los queridos british ahora cuando supuestamente declararon como "potencialmente peligroso" el Gran Premio de Europa en Valencia por su inseguridad.Ver para creer, british for ever. Pobre Michi, lo mal que lo habrá `pasado, casi se queda compuesta y sin novio.


La nota tierna nos la puso Barri que se llevo con él a sus dos "barriqueliños" en el autobús del drivers parade junto a todos los pilotos. Los chiquillos disfrutaron de lo lindo. 



 Comienza pues la carrera y como era de esperar, vettel adelanta ya al pequeño hulk antes de la primera curva, su compañero del alma webber lo hace un poco despues y como los dos redbul le han hecho la misma jugada y en la misma curva, a la tercera aprende y tapona a Fernando alguna vuelta mas, previamente Fernando ya habia adelantado a Hamilton fruto de una salida de pista del inglés, que vió a Fernando demasiado cerca de su retrovisor y su esfinter le jugó una mala pasada.


Pero a pesar de no quererse dejar pasar por Alonso, mas vale perro por viejo y el asturiano le sobrepasa en un adelantamiento de los de libro.
Tuvieron su momento de gloria el pequeño Hulk y Williams en Brasil. Al final el chavalin terminó 8º, que le viene muy bien y mas después de los rumores de esta semana de que pretendian cambiarlo por Maldonado para el año que viene (el venezolano parece que viene con un buen maletin debajo del brazo).

Y al final las cosas terminaron como  habian empezado a pesar de que el safety por el trastazo de Liuzzi permitió a Fernando acercarse mas a los Red Bull y achuchar a Webber las ultimas 10 vueltas (que pena que hubiera 6 coches doblados de por medio al marcharse el safety entre webber y fernando, algunos se lo pensaron bastante para dejarse doblar)



Fernando 3º, con 8 puntos de ventaja sobre Webber, tiene que procurar quedar 2º en Abu Dhabi si Webber gana o 5º si el que lo hace es Vettel. Red bull obtuvieron matemáticamente su ansiado campeonato de constructores y cien millocejos que se llevan pa Austria.



¿Dejara el niño del dedo adelantarse por Webber en Abu Dhabi?
Yo digo que no.

"El patillas" y "El escoces volador" se lo pasaron de miedo en Brasil. Al patillas le dejaron otra vez dar una vuelta por Interlagos antes de la carrera al igual que el otro dia por las calles de Sao Paulo.

Mi suspenso del dia va para Felipe, si Felipe, vale que tuvieran un fallo contigo apretandote la rueda, obligandote a entrar otra vez a boxes pero es que a partir de ahi es como si tu cerebro se descolocara, dantesco espectaculo en la pista a lo "piquet junior" marcandote una y otra vez salidas de pista y toques con otros coches.
Nos vemos en unos dias en el desenlace final.
Os leo.

3 nov. 2010

"El patillas" dice que Alonso será uno de los mas grandes.

Emerson Fitipaldi, o "El patillas" como le apodaban en los setenta siempre ha sido uno de mis pilotos preferidos, además ganó un campeonato una año que naci yo alla por los setenta, su buen hacer en la pista y su seriedad en el deporte me han fascinado siempre, nunca ha dado escandalos ni exclusivas polémicas como alguna otra vieja gloria que anda todavía por ahi y pocas veces se pronuncia ante los medios.
Esta vez si lo ha hecho para alabar a Alonso y ha declarado y cito textualmente:
Mi ídolo de adolescentes fue Fangio, con cinco títulos mundiales. Obviamente, Ayrton (Senna), que para todos los brasileños, fue el corredor más fuerte. Alonso es actualmente el más completo y puede ser uno de los más grandes de todos
Mañana mismo, 4 de octubre celebrará el 40 aniversario de su primera victoria en la Fórmula 1 a los mandos de un Lotus, pero vamos a conocer un poco mas de la historia de "El patillas":


Desde 1972 a 2005 Fittipaldi fue el piloto más joven en conseguir el campeonato de F1. Nada más y nada menos que 33 años. Fittipaldi era puro talento, como casi todos los pilotos brasileños, controvertido y único. El principal culpable de la gran pasión que Brasil tiene por este deporte. Luego vendrían los demás, Piquet, Senna, etc. pero él fue el primer campeón carioca.




Campeón en 1972 por primera vez a los 25 años con un Lotus 72D JPS y de nuevo en 1974 con un McLaren M23, ambos con un motor atmosférico Ford V8. Su gran competidor fue el escocés volador, Jackie Stewart, que consiguió un campeonato más que Fittipaldi.

La F1 en los 70 era todavía más un deporte que un negocio, en el que algunos patrocinadores veían una forma de poder empezar a globalizar su marca junto a la explosión del medio televisivo. Cómo ejemplo curioso, mencionar que Fittipaldi y su hermano Wilson crearon en 1974 un equipo de F1 llamado Fittipaldi Automotive mientras Emerson seguía pilotando un McLaren.

Después de retirarse de la Fórmula 1 en 1980, Fittipaldi volvió a la competición cuatro años más tarde en la CART. En 1989 consiguió el campeonato CART después de ganar 5 carreras y terminar entre los cinco primeros en todas las demás carreras que consiguió terminar. Durante sus años en la CART, obtuvo dos victorias en las 500 de Indianápolis, en 1989 y 1993.

Finalmente, Fittipaldi se retiró de la competición a los 50 años. Hoy en día Fittipaldi es el jefe del equipo Brasil en la A1 GP.

Datos de Fittipaldi en la Fórmula 1

Campeonatos del Mundo: 2 (1972, 1974)
Victórias: 14
Podios: 35
Pole Positions: 7
Primera victoria: Gran premio de USA 1970
Última victoria: GP del Reino Unido 1975
Última carrera: GP USA 1980

Podéis ver estos vídeos de Fittipaldi en Mónaco:



y Fittipaldi en un cambio de neumáticos:

Citas Históricas de la F1



Como en todas las cosas, en la Fórmula 1 también hay frases que dejaron huella, haber hay muchas pero he hecho una recopilación con las mejores:

"¿Barrichello número dos? Entre nosotros esto no existe..."
(Michael Schumacher, 2002)

"Volar en un avión es mucho más placentero que volar en un F1..."
(Ralf Schumacher luego de su accidente en el GP de Australia, 2002)

"No creo que Michael Schumacher sea un piloto imbatible..."
(Juan Pablo Montoya, 2001)

"No estaría mal convertirse en el campeón del mundo más joven de la historia..."
(Kimi Raikkonen, 2001)

"He escrito a Papa Noel, y le he pedido que me regale el Campeonato Mundial del 2002..."
(David Coulthard, 2001)

"Disfruto mucho al ver perder a Michael, porque no compro el cuento del "Sr. Invencible"..."
(Ron Dennis sobre Michael Schumacher, 2001)

"Michael Schumacher no pilota, pelea con la pista..."
(Alain Prost, 2000)

"Pensé que la Scudería nunca más iba a poder ganar el campeonato de F1..."
(Luca Di Montezemolo, 2000)

"No os preocupéis, ya estoy despierto..."
(Michael Schumacher a su box luego de despistarse en el GP de Indianápolis, 2000)

"Si Ferrari gana, andaré toda la calle Maranello en Monza; si es segundo, me vengo en bicicleta de Bologna..."
(Luca di Montezemolo antes del GP de Italia, 1999)

"Cometo un error como este al año y ocurrió hoy..."
(Michael Schumacher tras su accidente en el GP de Canadá, 1999)

"Si tuviera una hija, no le permitiría que saliera con Eddie..."
(Michael Schumacher sobre Eddie Irvine, 1999)

"Ganar una carrera es como hacer el amor: lo haces una vez y luego quieres hacerlo siempre..."
(Mika Hakkinen, 1998)

"Soy incapaz de explicar porqué, pero tengo la impresión de que campeonaremos..."
(Michael Schumacher antes del definitivo GP de Japón, 1998)

"Fué un poco sorprendente. Frenó tan tarde que sinceramente sin mí se hubiera ido a la tierra..."
(Michael Schumacher luego de su polémico choque con Jacques Villeneuve en el GP de Europa, 1997)

"Montoya puede ser mi compañero de equipo en 2005. Pero, ¿quién dice que yo aún estaré en McLaren?..."
(Kimi Raikkonen, 2003)

"Nos tomaremos nuestro tiempo, y los pilotos harán cola para inscribirse..."
(Mario Theissen, director de BMW, sobre el piloto sustituto de Montoya para el 2005, 2003)

"Juan Manuel Fangio está en un nivel más alto del que yo me veo a mí mismo. Absolutamente no hay comparación posible..."
(Michael Schumacher, 2003)

"Michael Schumacher ha sido campeón mundial demasiadas veces. Ya se acabó el encanto..."
(Ex-tricampeón mundial Jackie Stewart, 2003)

"Lo que no me gusta del automovilismo son esos pilotos idiotas que obedecen órdenes ajenas. Es una pena ver a los pilotos cuando salen del monoplaza y agradecen lo que le dieron, se acuerdan del proveedor de neumáticos, de combustible, el patrocinador, el tío... es todo una farsa. Ellos no quieren agradecer a nadie..."
(Bernie Ecclestone, 2003)

"Para mí, desde que gané el Mundial 2000 para Ferrari, ya logré mi principal objetivo y todo lo que supere eso es un placer..."
(Michael Schumacher, 2003)

"Esta experiencia es la más deliciosa a las que he asistido con el equipo Sauber hasta hoy..."
(Heinz-Harald Frentzen luego de asistir a un festival sobre chocolate en EEUU, 2003)

"No soy un gran fanático de las carreras, pero siento un orgullo impresionante cuando el coche gana por haber sido ayudado con la electrónica que yo diseño..."
(Dieter Gundel, jefe de electrónica de Ferrari, 2003)

"El sexo es mucho mejor que correr en coches. Estamos en la Tierra para tener sexo y correr en coches es un privilegio..."
(Jenson Button, 2003)

"Si piensas que es peligroso, pilota despacio..."
(Jacques Villeneuve ante la posible suspensión de la sesión de calificación del GP de Brasil, 2003)

"Tenemos que recordar que la F1 es primero un negocio y, por triste que parezca, segundo un deporte... La Fórmula 1 morirá sin nosotros..."
(Paul Stoddart, jefe de Minardi, 2003)

"Muchos pilotos que entran a la Fórmula 1 son felices solamente para estar en el circo. Hacen y hablan solamente lo que les piden a ellos que hagan..."
(Jacques Villeneuve, 2003)

"El automovilismo es una cuestión genética. Sólo hay que recordar que a los niños cuando son pequeños se les regala un tractor para que jueguen y a las niñas, en cambio, se les regala la típica muñeca..."
(David Coulthard, sobre la noticia de que Sarah Fisher, piloto de IRL, probará un McLaren, 2002)

"Los autos, los cascos... bah, nosotros no usábamos casco. Por eso en la década del cincuenta se mató la mitad de los pilotos..."
(José Froilán González, 2002)

"No es apenas una coincidencia que desde que yo llegué a Ferrari pasó a ganar todo..."
(Rubens Barrichello, 2002)

"He recibido más faxes del mundo entero que en la muerte de Senna. No eran contra la F1, sino contra Ferrari..."
(Max Mosley, presidente de la FIA, luego del GP de Austria 2002)

"Hubiera pedido que mi chasis sea 5 centímetros más largo..."
(Heinz Harald Frentzen tras el triple empate en los entrenamientos del GP de Europa, 1997)

"¿Me creen estúpido para pasar con banderas amarillas?..."
(Michael Schumacher luego del GP de Austria, 1997)

"Los F1 perderán 5 segundos por vuelta pero no creo que los neumáticos estriados faciliten los adelantamientos..."
(Schumacher haciendo de vidente, 1997)

"Nunca he visto un equipo tan bueno como el Benetton..."
(Michael Schumacher, tras conquistar el campeonato, 1995)

"No nos tocamos; estuvo muy cerca pero de eso se tratan las carreras..."
(Schumacher después del n-ésimo toque con Damon Hill en el GP de Europa, 1995)

"Para campeonar creo que necesitaré un milagro..."
(Damon Hill tras el GP de Portugal, 1995)

"Montmeló es una obra de arte..."
(Mika Hakkinen, 1995)

"Schumacher: rata sucia..."
(Diario The Sun, 1994)

"Este año no pensamos campeonar, el próximo será..."
(Luciano Benetton, 1994)

"Ayrton Senna murió y ahora la Fórmula 1 es más popular que nunca..."
(Bernie Ecclestone)

"Prost actuó con hipocrecía al asistir al funeral de Senna. En cambio yo no fui porque no era mi amigo..."
(Nelson Piquet)

"La muerte de Senna fue como si Jesús hubiera sido crucificado en directo por televisión..."
(Bernie Ecclestone)

"No fui al funeral porque hay cosas que no hago en público..."
(Michael Schumacher sobre el funeral de Ayrton Senna, 1994)

"Prost y Senna se odiaban, pero se necesitaban..."
(Bernie Ecclestone)

"Al lado de la FIA, Hitler era solo un niño..."
(Clay Regazzoni tras la muerte de Ayrton Senna)

"Sin Ayrton Senna la F1 no tiene sentido..."
(Alain Prost, 1994)

"Díganle a Alain (Prost) que aquí lo extrañamos mucho..."
(Ayrton Senna a unos periodistas antes del trágico GP de San Marino, 1994)

"Va a ser una temporada con muchos accidentes, y supongo que todos tendremos mucha suerte si salimos de ella ilesos..."
(Ayrton Senna, 1994)

"Las reglas están para romperlas..."
(Nigel Mansell, 1993)

"Yo corro para ganar, no para ganar dinero..."
(Ayrton Senna ante la oferta de Ferrari para correr para ellos, 1992)

"Nunca volveré a subir a un coche de carreras, ni siquiera para tomarme una foto..."
(Nelson Piquet tras su accidente en las 500 Millas de Indianápolis, 1992)

"Nigel Mansell es un obrero calificado..."
(Frank Williams)

"El Ferrari parece un camión..."
(Alain Prost, 1991)

"¿Mi mayor error?, pienso que aún no lo he cometido..."
(Ayrton Senna, 1991)

"Hay carreras que terminan faltando 6 vueltas y otras en la primera curva..."
(Ayrton Senna sobre el accidente con Alain Prost en el GP de Japón 1990)

"Alain Prost dijo una vez que yo era un loco peligroso. No se cómo se atrevió a afirmar algo así. A él le encanta destruir gente y conmigo lo intentó en varias ocaciones..."
(Ayrton Senna)

"Yo creo en Dios. Ayrton, se cree Dios..."
(Alain Prost sobre Ayrton Senna)

"La Fórmula 1 es terriblemente competitiva y egoísta, no es el ambiente más adecuado para hacer amistades..."
(Ayrton Senna)

"En 1983 necesitaba 300 mil pesos para correr en Ligier. No conseguí ni para el pasaje del avión..."
(Oscar Larrauri)

"La presión del dinero quita el respeto entre los compañeros. Hay que ganar para conseguir más dinero..."
(Juan Manuel Fangio)

"En la vida hay que tratar de ser el mejor pero nunca creer que uno es el mejor..."
(Juan Manuel Fangio)

"Yo corro para ganar, no para comer. Y piloto siempre al límite. Siempre lo haré así. Es lo único que cuenta para mí..."
(Gilles Villeneuve)

"En realidad cuando levanto el pie ya no me divierto..."
(Gilles Villeneuve)

"No me divierto cuando corro..."
(Carlos Reutemann)

"Reutemann vino al equipo Lotus y, a partir de ese momento, el equipo no anduvo más..."
(Mario Andretti)

"Las carreras las ganan mis máquinas y las pierden mis pilotos..."
(Enzo Ferrari)

"Vivo de prisa porque sé que en la pista puedo morir en un segundo..."
(James Hunt)

"El coche soy yo. Los hago y los piloto..."
(Jack Brabham)

Los monoplazas mas curiosos de la historia de la F1.

Quiero compartir hoy con los lectores del blog, que aunque no son muchos, se que las pocas entradas que hago las leen, un artículo que publiqué hace unas semanas para mis queridos amigos y compañeros del foro formula-f , son imagenes de los monoplazas mas curiosos que he encontrado por la red en la historia de la Fórmula 1 y gustó mucho en el foro.
Prometo de ahora en adelante atender mas las entradas en este blog que he estado remodelando y dandole una nueva imagen.
El motivos es que paso mas tiempo en el foro que aqui, pero iré pasando algunos temas buenos que público alli al blog para aquellos que solo quieren leer y no participar en el foro.
Bueno me dejo de rollos y ahi va, espero que os guste:

Empecemos por el Tyrrell, como todos sabreis siempre insistieron en el monoplaza con seis ruedas:
Temporada 1977 Marzo : Primero cuatro ruedas atras.
[Imagen: marchsixwheeler01ae1.jpg]
Temporada 1979: Luego las cuatro ruedas alante.










Mc Laren 1978: La idea del doble alerón delantero:
[Imagen: doblealerondelanterovp3.jpg]
Tyrell 012 1983: Doble alerón trasero y con forma de boomerang.
[Imagen: boomerang20tyrrell2001201ge7.jpg]
Brabham BT44B
Curioso apaño en el neumatico para evitar el desgaste.
[Imagen: Brabham%20BT%2044B_04.jpg]
Tyrrell 007
Doble aleron delantero a la misma altura.
[Imagen: Tyrrell%20007.jpg]
JPS 9
Otra vez con el doble alerón trasero.
[Imagen: JPS9_01.jpg]
[Imagen: JPS9_02.jpg]
Mc Laren 1978
Alerón a la altura de los neumaticos delanteros.
[Imagen: Hunt_Practice%20Spain_1978.jpg]
Ferrari 312T2 solo prototipo, nunca compitió.
[Imagen: Ferrari%20312T2_rear%20wing.jpg]
[Imagen: Ferrari%20312T2.jpg]
Brambilla 1975
Triple aleron trasero, el convencional y otros dos alerones detras de las ruedas.
[Imagen: Brambilla%201975.jpg]
Berta
Marzo 1975.
[Imagen: Bertha_01.jpg]
[Imagen: Bertha_02.jpg]
Amon AF 101
[Imagen: Amon%20AF-101.jpg]
Detras de la rueda, Monoplaza desconocido.
[Imagen: arrowsbargeboards1985hm6.jpg]
Arrows A2
[Imagen: arrowsa204mw7.jpg]
Arrows A3: pequeño aleron delantero.
[Imagen: arrowsa3skirts01xl6.jpg]
Brabham BT48: sin comentarios.... con freno de tambor.
[Imagen: brabham20bt48argentina1979cv0.jpg]
[Imagen: brabhambt4806outboardbrakesim2.jpg]
Ensign N179: Curioso frontal.
[Imagen: ensign20n179hr0.jpg]
Lotus 88:
[Imagen: lotus8801nd6.jpg]
Lotus Tambien se apunto al club de las 6 ruedas.
[Imagen: lotussixwheelerki7.jpg]
Mclaren 1988: curioso aleron
[Imagen: mc20laren20m28fq5.jpg]
Brabham BT26 versión para el gp de Mejico.
[Imagen: brabhamsjackandickxbrands1969ri2.jpg]
March-Ford 721 estilo OVNI
[Imagen: gpx1959.jpg]
El mismo modelo con una carrocería más aerodinámica:
[Imagen: gpx1957.jpg]
Lotus 56
[Imagen: lotus_56_turbine_1968_small.jpg]
Diseñado para competir en la Indy 500 del 68.
Su "particularidad" principal era esta:
[Imagen: fa9a89dce9.jpg]
Estaba propulsado por una turbina de helicóptero Pratt & Whitney!!!
El proyecto se desechó a causa de la muerte de un piloto del equipo y a una nueva reglamentación para las 500 millas.
Pero Chapman volvió a atacar con su coche propulsado por turbina y aprovechando un resquicio en el reglamento apareció en la Carrera de Campeones y en el GP de Italia de F1 en el 71 conducido por Emmo.
[Imagen: 20524.jpg]
Era un coche muy frágil y pronto se abandonó su desarrollo para concentrarse en el diseño del Lotus 72,uno de los coches más laureados de Colin.
1976: toda una torre, es mas alto que ancho!
[Imagen: 76usb003td5.jpg]
Menudos alerones traseros lleva este mclaren:
[Imagen: coulthard2cb2.jpg]
1984: a mi me parece curioso.
[Imagen: 1984brundle1mongk6.jpg]
Ahora iré con las pinturas más curiosas.
Tutti Colori United colors of Benetton
[Imagen: 86bergerbra2gh7.jpg]
[Imagen: benettonb186bo8.jpg]
Todo un leon: 1979
[Imagen: 79f1longbeach2eh6.jpg]
Brabham aspiradora BT46
conducido por Niki Lauda en el Gp de suecia "barrio" a sus rivales ganando la carrera, solo para ser prohibido a cintinuacion por ilegal.
ademas no usaba radiadores
[Imagen: brabhambt461iy8.jpg]
Usaba el mismo método que el Chaparral 2J de 1970.
[Imagen: Chaparral-PL1.jpg]
[Imagen: Chaparral-GC2.jpg]