27 abr. 2011

El Arca de Noé 2ª Parte.

El Monte Ararat, tal y como es denominado en la Biblia (los turcos lo llaman "La Gran Montaña del Dolor") es un macizo de 5.165 metros situado en Turquía.
Segun las escrituras y como bien conocemos casi todos tras el Diluvio Universal el Arca en la que Noé había conservado un macho y una hembra de cada especie animal, fue a posarse en la loma de esta montaña.
El frio extremo y mas recientemente las guerrilas kurdas del PKK siempre han dificultado las expediciones al Ararat, pero recientemente
el documentalista chino Yeung Wing-Cheung, integrante de un grupo arqueológico turco-chino proclamó a los cuatro vientos el hallazgo de esta reliquia bíblica.

Pero vamos al tema que nos interesa, recientemente hemos sabido que esta será la ultima edición del Gran Premio Turco ante la imposibilidad del gobierno de hacer frente a las astronómicas cifras que solicita Bernie Eclestone (les subió la tasa de 13 a 26 millones).

Este será el 7º y último Gran Premio en Istambul Park, se inauguró en agosto del 2005, fué proyectado por Tilke (que raro) y costó la friolera de 150 millones de dólares, pero al año siguiente las autoridades turcas utilizaron la ceremonia del podio con fines políticos al hacer entregar el trofeo de vencedor (Felipe Massa) al líder turcochipriota Mehmet Ali Talat. Esta violación de las normas de la FIA les costó una multa de 5 millones de dólares.

Entre estos hechos, que la carrera no se ha promocionado como debiera, que los patrocinadores han perdido interés porque el mercado turco no se ha desarrollado como se esperaba, y que las entradas son caras han hecho que la asistencia de público haya sido escasa, teniendo la organización que cubrir la mayoría de sus 130.000 asientos para intentar ocultar que el circuito estaba prácticamente vacío.

Entre 2005 y 2007, el autódromo albergó carreras de numerosos certámenes internacionales, tales como el Campeonato Mundial de Motociclismo, el Campeonato Mundial de Turismos, el Campeonato FIA GT, la Le Mans Series, el Open Internacional de GT, el Deutsche Tourenwagen Masters, la World Series by Renault y la Fórmula Master Internacional. Sin embargo, extrañamente, ninguno de estos campeonatos ha visitado Estambul desde entonces, el Circuito se encuentra cerrado todo el año.

Asi que si al principio de este post comentaba que los turcos llaman al Monte Ararat "La Gran Montaña del Dolor", a Istambul Park tendran que apodarla "La Gran Montaña del Dinero Tirado del Dolor", con un Arca Naufragada a su olvido esperando que alguien la descubra otra vez algún dia.

25 abr. 2011

10 años sin Michele Alboreto.

Michele Alboreto fue un piloto italiano nacido en Milán el 23 de diciembre de 1956. Para muchos, fue el último gran piloto italiano que condujo un automóvil de la escudería del Cavallino Rampante. Alboreto perdió la vida en el EuroSpeedway Lausitz, el 25 de abril de 2001, cuando conducía un Audi R8 LMP.
De las 215 carreras en las cuales intentó clasificar, logró tomar parte de la parrilla de largada en 194 de ellas. Además, lideró 10 Grandes Premios, durante un total de 218 vueltas. También fue vencedor del Campeonato Europeo de Fórmula 3 en el año 1980. Michele Alboreto fue el último piloto italiano que Enzo Ferrari hizo correr para su escudería y el último que logró la victoria en un Gran Premio, el de Alemania en 1985, disputado en el circuito de Nurburgring, a poco más de un centenar de kilómetros de donde encontró la muerte. Enzo Ferrari, reacio a incluir pilotos italianos en su equipo de Fórmula 1 (sobre todo después del accidente mortal de Lorenzo Bandini en Mónaco en 1966 y debido a la proclividad de la prensa italiana a generar polémica, presiones e intrigas) no pudo ceder a la tentación de dar un volante a un joven milanés con posibilidades de conseguir el título mundial. Estuvo cerca de lograrlo en 1985, pero la escasa fiabilidad de su Ferrari, combinada con la eficacia de uno de los grandes del automovilismo de todos los tiempos -Alain Prost- le privaron de conseguirlo. Es considerado uno de los pilotos más finos y mejor dotados técnicamente de su época, la cual fue especialmente difícil debido a que confluyeron las restricciones de consumo de gasolina, el turbo y la competencia con algunos de los mejores pilotos de todos los tiempos, como el mencionado Prost, Ayrton Senna o Nelson Piquet. Es especialmente recordada su fantástica habilidad para manejar el cambio de marchas manual, que en la década del ochenta presentaba serias dificultades para su operación. En ello se distinguió del resto de sus contemporáneos, pues el piloto podía quejarse de cualquier aspecto técnico del auto; sin embargo, la forma de operar el cambio estaba ahí, al alcance del oído de todo el mundo.

Un piloto de trato educuado
En su libro piloti, che gente... Enzo Ferrari decía de Alboreto: "No puedo ocultar mi simpatía por Michele Alboreto, es un joven que pilota muy bien, que comete pocos errores, es veloz y con un bonito estilo, dotes que me recuerdan a Wolfgang von Trips, al que se parece en el trato educado y serio".
Alboreto había quemado etapas, de la Fórmula 3, de la que había sido campeón de Europa, pasó a la Fórmula 1 y sus victorias en Las Vegas y Detroit, al volante de un Tyrrell-Ford, no pasaron inadvertidas para Ferrari, que lo contrató en un periodo difícil, ya que aún no se había repuesto de la desaparición de Gilles Villeneuve un año antes.
Tras el fallecimiento de Enzo Ferrari, en agosto de 1988, y tras conseguir con el austriaco Gerhard Berger un inolvidable doblete en el Gran Premio de Italia disputado en Monza tres semanas después, Alboreto creía cumplido su compromiso moral y dejaba su puesto al británico Nigel Mansell. Durante seis temporadas después de dejar Ferrari continuó en Fórmula 1 pilotando para diversas escuderías, la última de ellas la modesta Minardi.

 Bonita batalla de Alboreto con Senna


Victoria en Le Mans
Una vez que dejó el gran circo, Alboreto pilotó turismos, prototipos y hasta probó suerte en el Campeonato estadounidense IRL, cuya prueba cumbre son las 500 Millas de Indianápolis.
Su último gran triunfo había sido la victoria en la legendaria prueba de las 24 horas de Le Mans en 1997 en las que compartió el coche con su ex compañero de Ferrari, el sueco Stefan Johansson. Alboreto, en el inicio de este siglo XXI, representaba lo que se había conocido a mediados del pasado como gentlemen driver, personas a quienes les gustaba cualquier tipo de conducción deportiva, sin buscar en ello el lucro económico.
La ilusión de Alboreto por cualquier tipo de competición continuaba intacta y ha sido preparando una nueva participación en las 24 horas de Le Mans cuando ha encontrado la muerte.


FUENTE: WIKIPEDIA

24 abr. 2011

Pilotos Míticos en Circuitos Míticos.

Para los que somos unos yonkis de las carreras de Formula 1 no hay consuelo que valga en periodos de abstinencia como el que nos toca ahora hasta Turquia.
La solución para algunos pasa por echarse unas pachangas al RFactor, pegarse alguna que otra competición a los karts con los amigos o incluso tragarse carreras de la Indy, que por cierto cada dia me gusta mas por lo poco adulterada que esta de absurdas normas y limitaciones y que tanto recuerda a los buenos tiempos de la Formula 1.
Por poner un ejemplo solamente hay que fijarse en los mejores momentos de este video de la última carrera: el Toyota Grand Prix de Long Beach, espectáculo puro y duro, donde prima mas la mecánica y la pericia del piloto que la aerodinámica, lo podeis ver aqui:   
Pero bueno, fiel a los principios, intento entretenerme estos dias viendo carreras de otras épocas y videos variados de todo lo que circula por la red. De todos estos videos he hecho una selección de buenos videos onboard curiosos por ser los protagonistas pilotos que a muchos ni les sonará, y en unos circuitos, que desgraciadamente ya se cayeron del calendario hace tiempo pero sin duda espectaculares:

-PATRICK TAMBAY EN EL CIRCUITO DE ADELAIDA CON EL RE60, un nervioso coche en las curvas, V6,1500 c.c.,turboalimentado
-PATRICK TAMBAY OTRA VEZ CON EL RE60 PERO ESTA VEZ EN EL CIRCUITO DE ESTORIL
-NELSON PIQUET CON EL LOTUS-HONDA EN EL CIRCUITO DE DETROIT EN 1988, por cierto, la vuelta no termina muy bien para Piquet, recuerda a cierta acción de su hijo años mas tarde en Singapur.
-SATORU NAKAJIMA EN EL CIRCUITO DE OSTERREICHRING EN 1987 CON UN LOTUS HONDA
-EDDIE CHEVER EN IMOLA 1989 CON UN ARROWS FORD
-NIGEL MANSELL EN EL ANTIGUO HOCKENHEIM 1989 CON EL FERRARI 640, la vuelta tampoco termina bien para Mansell
-RICARDO PATRESE EN EL CIRCUITO DE JACAREPAGUA (O NELSON PIQUET) 1989 CON EL WILLIAMS RENAULT
-RICARDO PATRESE DE NUEVO EN EL CIRCUITO PAUL RICARD 1990 CON EL WILLIAMS RENAULT
-EL GRAN ALAIN PROST EN EL CIRCUITO DE JEREZ 1990 CON EL FERRARI 641
THIERRY BOUTSEN EN EL CIRCUITO DE PHOENIX 1990 CON EL WILLIAMS RENAULT
-AYRTON SENNA EN EL CIRCUITO DE MEXICO 1990
-DE NUEVO RICARDO PATRESE EN EL CIRCUITO DE MAGNY-COURS EN 1990 CON EL WILLIAMS RENAULT
-Y POR ULTIMO OTRA VEZ AYRTON SENNA EN EL CIRCUITO DE KYALAMI 1992

!!QUE LOS DISFRUTEN!!

18 abr. 2011

Crónicas Chinas y varias curiosidades mas...

El Gran Premio de China ha dejado un mal sabor de boca a Ferrari, pero aún así he de reconocer que he disfrutado con la carrera, sin duda la mas entretenida de la Temporada hasta el momento.
Hay muchas cosas que destacar de esta carrera y muchas curiosidades que me han llamado la atención:

Lewisito esta vez no la cagado ni una sola vez y ha hecho un carrerón antológico (aunque me joda decirlo), pero cuando hay que reconocerlo lo hay que hacer, se ha mostrado reservado durante los libres y la calificación con las gomas ahorrandose goma nueva y McLaren le ha premiado con una estrategia impecable (no tanto con Button). Tal vez las amenazas de marcharse de McLaren han dado resultado en Martin Wistmart.
Lewisito nos ha dejado un recital de adelantamientos, el mas arriesgado el que le ha pegado a su compañero, confianza ciega tirandose al interior a sabiendas de que Jenson no sería capaz de cerrarle.
La nota curiosa de Hamilton es que es la victoria número 15 y se coloca en el puesto número 15 de la clasificación histórica por victorias.

Vettel ha demostrado que le falta mucho por aprender, todo lo que no sea salir en pole y tener aire limpio es todo un reto para él, si hubiera apretado un poco mas al final y obligado a Hamilton a castigar mas sus gomas quizas hubiera ganado la carrera, al britanico le quedaba muy poco tiempo ya de buen stint con sus gomas y le robó la cartera totalmente, vamos, ni se enteró.

La nota mas destacable es para Webber, lo del Australiano fué de enmarcar, esta vez le dieron todo lo mejor a Webber a riesgo de perder muchos puntos. Que Webber deja RedBull y que le estan capando para que no suceda lo del año pasado ya es bien conocido, pero esta vez se habían pasado "regalandole" a Webber todo tipo de problemas y siempre en momentos clave. se arriesgaban a perder un montón de puntos con Webber así que decidieron darle el mismo coche que a Vettel y una genial estrategia, de durar 2 vueltas mas le habría pasado por encima a Vettel.
La nota curiosa es que la de Webber es la mayor remontada con final en el podio desde la de Trulli en Australia 2009, en la que el italiano salió 20º desde el Pit Lane y terminó 3º.

De Fernando decir que ha sido un desastre de fin de semana y un cúmulo de circunstancias negativas, ya en los libres, las pruebas aerodinámicas con el alerón, un problema hidraúlico que le obligó a permanecer gran tiempo en el garaje mientras Felipe preparaba el set up para los dos coches, un pinchazo en uno de los juegos de gomas, una mala salida, un primer Pit stop larguisimo (5.6) que le obligó a salir detras de Shumacker y una estrategia a 2 paradas cuando lo práctico era cambiar a 3 después de lo visto en la primera parte de carrera arruinó todas sus opciones.
Vale que no disponía de gomas nuevas pero creo que incluso con unas usadas 3 hubieran sido mejor que 2. Ademas como bien dijo Pedro de la Rosa: "qué importante es ir primero en carrera en el equipo porque te permite elegir la parada en boxes"
Esta claro que el Set Up que vale para un piloto no vale para otro.
Pero bueno, la esperanza de que en Turquia todo cambie sigue viva, me quedo con las palabras de Marc Gené en COPE GP. 

Aparte de todo esto hay una serie de mas curiosidades que me llaman la atención:
-Hamilton es el primer piloto que gana 2 veces en China.
-Han terminado la carrera 23 pilotos, esto no había sucedido NUNCA en toda la historia de la Formula 1 (en Brasil 2010 y en Gran Bretaña 1952 terminaron 22)
-3ª Carrera consecutiva sin salir el Safety Car a pista este año. Maylander se ha comprado una PSP porque se aburre de lo lindo en el coche, jeje
 

14 abr. 2011

El Gran Circo llega a China.

El circo de Bernie ya ha aterrizado en China y ya se han hecho notar por el paddock, !!Vaya panda!!.












11 abr. 2011

¿Por qué Hamilton sigue siendo un mierda?

Hace ya un par de años que ese gran blog Vicisitud y Sordidez nos viene explicando con una serie de entradas el porque de que Hamilton es un mierda, pero aunque siempre pensé que el ser humano es capaz de superarse a si mismo con el tiempo y aprender de errores pasados con la Reencarnación de Senna en la tierra me he llevado una gran decepción.
Salvo raras excepciones todo mejora con los años, como el vino, y no pretendo darmelas de psiquiatra, pero creo que Lewis esta pasando por un mal momento que le lleva a no ver mas alla de sus pelotas:

1) - Despues del trabajo que le costó deshacerse de papa Hamilton, el muy cabrón va y se las ingenia para hacerse manager de di Resta, el Gran Premio de Australia no salió del box de Force India pero en Malasia se colgó de la chepa de su retoño y no lo soltó en todo el Gran Premio, en Force India ya no lo volvieron a ver desde lo de Australia, tal vez el viejo huela cuartos frescos este año y quiera pillar cacho.

2) - El Sir anda buscando curro, los rumores de su marcha de McLaren empiezan a ser muchos y ya le empieza a afectar el haber sobrepasado el record de Jim Clark, que hasta el Gran Premio de Malasia era el piloto que había disputado mas carreras con una misma escudería, pero claro, el hecho de que papá ande husmeando cada vez que tiene una entrevista de trabajo por el paddock no le está facilitando las cosas.

3) - El reciente estreno de la película de Senna está haciendo que el espíritu del brasileño se este rebelando en el cuerpo del pobrecito inglés, asi que cada vez que ve a "su Prost particular" por los retrovisores, como el mismo afirmó hace poco, su cuerpo se convulsiona, echa espuma por la boca como la niña del exorcista y el espiritu del brasileño toma el mando de la situación intentando echar de la pista a Prost, algo que en vida le gustaba hacer de vez en cuando.

Después de todo reconozco los problemas por los que esta pasando lewisito y rompo una lanza en favor de él afirmando que estaba en su derecho de cambiar su posición una sola vez para defenderse como bien hizo, pero solo él sabe tener ese momento-zoquete para cerrar a Alonso cuando ya lo tienes practicamente encima besandote el culo.

Pero tranquilo, Sir, que antes de la colisión ya estaba tio Whiting pasandoles la comunicación a los comisarios de que había que sancionar al asturiano por "provocar él la colisión", pa mear y no echar gota.
Sin embargo, los zig-zags en la recta principal cambiando la posición fueron los propios comisarios sin que Charlie dijera nada los que tomaron la decisión de sancionarle, eso si, después de la carrera porque no es lo mismo sancionar en la propia carrera a otros pilotos del montón que si recibieron sanciones instantaneas que a un Sir, eso sería un conflicto aristocrático muy gordo, hasta la propia Reina le tiraría de las orejas a Bernie y a Charlie.

Lo que si me queda claro después de ver el video es que Lewisito le hizo el año pasado a Petrov el bailecito por la recta principal a volantazo limpio, pero un año después lo hace mas disimuladamente, despacito y muy suavemente, una de dos, o lo hizo para ver si despistaba a los comisarios o el McLaren tiene el diametro de giro de la dirección mas reducido y la dirección asistida mas dura este año.

Asi que por todo esto creo que Lewisito sigue siendo un mierda después de todo este tiempo, pero él ya no tiene arreglo, mas que lewisito me preocupan los superperiodistas de pro del motor de este pais y lo que son capaces de esputar por sus bocas.
Muchos de estos que cobraban a 4 pesetas la foto cuando Prost lucía pelo a lo afro ahora abogan a los viejos tiempos soltando que el comportamiento de Hamilton en la pista no es para nada sancionable porque corrompe el viejo espíritu de las carreras y nos quedamos tan anchos.
A ver cuando nos enteramos de una jodida vez que sea para bien o sea para mal, hay unas normas nuevas que hay que cumplir y que tendría que ser para todos igual, aunque como podemos ver no lo es.
Y a ver cuando nos enteramos también que por mucho que les joda, a la gran mayoría nos despertó el interes por la Formula 1 los inicios de Alonso, comprendemos perfectamente la historia y la valoramos, asi como también valoramos a pilotos que también lo merecen y no obtienen las ganancias que debieran obtener como Kubica, Rosberg, Button y tantos otros, pero a mi nadie va a meterme por los ojos una Formula 1 imparcial y globalista porque sigo al mejor, aunque a veces cometa errores, pero merece la pena.
La puta filosofía de este pais hace que algunos se crean en un nivel superior por ver proezas inexistentes en otros pilotos, esos que tantas carreras épicas del pasado vieron afirman sin cortarse un pelo que un piloto que hace poles a mansalva con un pepino de cohe y sale con campo libre se esta formando dia a dia como un numero 1, esos que afirman que privar a hamilton de hacer sus habituales guarradas en la pista va contra el espiritu de la F1 son los mismos que luego dejan de lado y menosprecian a un piloto que lleva rompiendose los cuernos con coches siempre inferiores para poder estar siempre en la pomada y poder dar espectaculo al público español, porque Si, amigos, es ESPAÑOL.
Pero luego, cuando todo pase vendran con artículos y libros hablando del ESPAÑOL y que venderan en ESPAÑA, porque ni el mas retrasado mental europeo comprará sus chorradas y aqui en ESPAÑA venderan porque si somos capaces de aguantar y creernos todo lo que nos dice un presidente autista que nos ha dejado en 8 años como en la Edad Media, ¿que no nos vamos a creer de alguien que afirma saberlo todo de la F1?
Asi vamos...
El que lo quiera captar que lo capte y el que no que siga tragando toda la mierda que se lee por ahi, las consecuencias son que nos creemos técnicos aerodinámicos, mas que los que trabajan en ello y sacamos teorias de la relatividad en un momento, nos tiramos de los pelos como locas histericas y desquiciadas por todo internet echando la culpa a quien haga falta e inventandonos conspiraciones entre escuderias y la FIA, achacamos de todos los males a que un ingeniero no esta aqui y el otro si, que como este se fue el otro no vale para nada, decimos que los italianos pum y los italianos pam, solo les queda a algunos planear suicidios en masa como esto siga asi.
Por favor, vamos a ser serios de una vez y a llamar las cosas por su nombre, que no por eso somos seres superiores ni mas expertos en F1, yo, desde mi pequeño rincón no se analizar telemetrias ni diseñar un alerón con el photoshop pero si que no me pongo ni colorao cuando digo que Hamilton es un MIERDA (y no lo digo solo yo), a ver si no voy a tener derecho cuando otros dicen cosas peores de Alonso, ¿o no?
Y aunque Alonso no existiera seguiría siendo un MIERDA

6 abr. 2011

SENNA, la Película. [Subtitulado Español]


Os dejo aqui esta joya para que disfruteis con esta genial película por cortesía de Mc Drifter.
Todavía no se ha estrenado en España, pero sinceramente prefiero verla subtitulada, en su esencia original, la película traducida, de la que ya he visto el trailer me parece una aberración.
Disfrutenla.




Senna (2010) sub spa

1 abr. 2011

Las pijadas de la semana, a ver quien la tiene mas grande...

Vaya semanita de noticias de F1 vamos teniendo después del Gran Premio de Australia, la mayoría bravuconadas entre equipos, otras distrayendo la atención de lo realmente importante, otras que mas que declaraciones son dardos envenenados, viejas glorias dando su opinión personal con transfondo de toque de atención y por supuesto, como no, sir Lewisito, este no falla, siempre nos deleita con alguna.
Aqui todos compiten por ver quien la suelta mas gorda, parece esto el típico juego que de crios todos practicamos vacilando de quien la tiene mas grande.
Pero todas ellas pijadas, asi que he hecho un ranking de las pijadas de la semana:

EN EL PUESTO Nº 1 SIR LEWISITO
Lewisito nos ha dejado esta semana una perlita de esas a las que nos suele tener acostumbrados y que pasaran a la historia por la ridiculez, porque una cosa es que te compare alguien pero que te compares tú mismo con nadie, melón, demuestra que tu ego no tiene límites.
Aqui el amiguito sigue con su paja mental de que es la viva reencarnación de Senna en la tierra y que como él es Senna, Alonso es su Prost particular.
Descaminado no va con la comparación porque si Prost fué "El profesor" era por algo: porque tenía cabeza, sabía gestionar las carreras y preparar el coche, un piloto muy completo y al que siempre admiré.
¿Y Senna?, pobrecito Senna que está muerto, que nadie se le ocurra hablar mal de él, pero que tenía sus defectos y un dificil caracter todos lo sabemos.
Y para terminar de rematar la jugada al amigo le preguntan que quien sería Vettel y les espeta que Mansell, supongo que en clara alusión al único campeonato que ganó Mansell en el 92 con un pepino de coche, el Williams-Renault FW14b, uno de los monoplazas más tecnológicos que se han fabricado, y que ganó 9 carreras esa temporada arrasando por completo al resto de rivales.

EN EL PUESTO Nº2 HORNER EL SOBRAO

La pasada de frenada de Horner el Sobrao va a traer cola en Malasia con Mercedes, al tiempo, esto es igual que lo de lewisito hace dos semanas cuando despreció a RedBull comentando que solo era una marca de bebidas, a lo que Webber, que nunca tiene pelos en la lengua contestó ironicamente en rueda de prensa en Australia. Vamos a comprobar si Shumi, que tampoco tiene pelos en la lengua les contesta en algún momento en el Gran Premio de Malasia y ya tenemos pijada para la semana que viene.


EN EL PUESTO Nº3 EL TANGA DE TITO FLAVIO

Parece que a Tito Flavio le aprieta un poco el tanga ultimamente, y es que a estas edades llevar tanga no puede ser bueno, te cambia el caracter por completo, y si no a santo de que el Tito me suelta semejante pijada esta semana: "Ferrari debería centrarse en el Mundial de 2012". Pero a Tito hay que saber cogersela con pinzas para entenderlo, esto no es mas que una llamada de atención a sus compatriotas acompañada de una buena ostia en la cara y que traducido viene a decir mas o menos: "O espabilais y os poneis las pilas o se jodió el 2011".






 EN EL PUESTO Nº4 NEWEY EL BOMBILLA
Mientras Horner juega a poli malo, Newey el Bombilla pone carita y voz de tristeza declarando que se siente halagado pero a la vez siente pena de que los de Woking puedan ganarles al haber copiado sus escapes. Esto no se como cogerlo, si lo hace para dejarles un recadito subliminal a los de McLaren o para intentar desviar la atención de lo realmente importante: el aleron delantero flexible que tanta polémica esta desatando estos dias en la red. Waiting ya se ha pronunciado y dice que ta to bien, asi que en Ferrari tendran que desempolvar el alerón del año pasado que también flexaba y que quitaron al endurecer la norma de peso de flexibilidad.

EN EL PUESTO Nº5 CARLOS EL TORERO
Si al equipo Hispania le cortaron las orejas y el rabo en Australia, el señor Carlos Gracia se encargó esta semana de apuntillarles. Vino a decir que siente verguenza del equipo Hispania, que no quiere ver a un equipo español haciendo el ridiculo y que el quiere un equipo serio, coherente y con los presupuestos necesarios. Hombre Carlitos, eso ya lo sabemos todos, pero que Bernie y Todt no digan nada y vayas tú, el Presidente de la Federación Española de Automovilismo y miembro de la FIA y lo casques de esa manera pues no tiene perdón. Lo tuyo es el toreo, yo mismo te vi hace unos dias en la Morgal el paseillo triunfal que nos diste por toda la recta de Tribuna.

EN EL PUESTO Nº6 EL TIO NIKI

Esta vez los astros de la galaxia se encuentran en conjunción armónica con las fases lunares y las mareas y el Tio Niki no nos ha meado mucho fuera del tiesto como suele ser habitual en él. Viene a decirnos lo que ya sabiamos, que Alonso es el mejor piloto del mundo, que Red-bull sigue un paso por delante, que McLaren le sorprendió y que Ferrari no puede dormirse en los laureles. Gracias, Tio Niki por recordarnoslo, que hariamos sin ti.



Pero cuidado, que la semana todavía no ha acabado, seguro que sale algún capullo con alguna pijada mas este fin de semana, me joden el post y tengo que volver a editarlo, esto es lo que hay, señores, como se suele decir: "Tamos apañaos".