30 oct. 2011

El "vaquilla" ataca de nuevo...

Poco hay que hablar del Gran Premio de la India que no se haya hablado ya en las últimas carreras, daba la sensación de haber visto ya la carrera, solo que esta vez los tres mejores de la Temporada estaban en el podio.

Ferrari sigue en su particular Test de Pre-Temporada, probando diversas piezas y flexibilidades, después del toque de Massa con Hamilton, el alerón del paulista empezaba otra vez con el "baile de San Vito", rozando el suelo por los extremos, Pedro de la Rosa en la Sexta, decía medio en broma, medio en serio, que quizás con el golpe se le habría dañado "algún dispositivo" que controla esa flexibilidad y cuando Massa entra a su siguiente parada, le cambian el alerón porque ese "misteriosamente" ha empezado a sacar chispas.
Pat Fry parece haber encontrado la inspiración, y a mi todo esto me recuerda mucho a las continuas roturas que sufrían los Red-Bull en el 2009 y 2010, ¿quizas Ferrari esta creando un coche mas ligero de aerodinámica, pero a la vez mas frágil?

Toro Rosso, como ya dije en mi anterior entrada, ha volado, gracias a los escapes sopladores de la casa madre, los puntos de Alguersuari han bastado para alcanzar ya a los Sauber y de no ser porque Buemi rompió motor ¿? (quizás el motor Ferrari no este preparado para soplar como los Red-Bull o no hayan dado con el mapa motor 100% adecuado), tendrían a tiro a los Force India.

 Y dicho esto, y como no hay mucho mas de que hablar, me voy a cebar con Massa, con ese pedazo piloto 100% filosofía Ferrari (dios, si Enzo levanta la cabeza), ese piloto que ayer mismo afirmaba que era mejor piloto que Alonso, ese piloto que hoy mismo le negó conversación al pobre Luisito, que en el minuto de silencio se acercó al paulista para intentar calmar los ánimos, ese piloto que no reconoce que lo hizo mal dejando espacio y habiendo perdido la posición, a pesar de lo que vimos todos.
Y encima, después de haber jodido su carrera con un toque tonto y que podía haberse evitado, va y le atiza otra vez a los bloques de cemento naranja que hay por fuera de los pianos, reventando la suspensión otra vez, igual que en la Clasificación.
El señor Massa se ha convertido en el piloto mas macarra, rencoroso, mentiroso y simplón que viste y calza en la Formula 1.
Bien se le podría llamar "el vaquilla", con la única diferencia de que Juan José Moreno Cuenca, por lo menos, sabía conducir bien.



21 oct. 2011

A mi no me engañas, Toro Rosso...

En el Gran Premio de Corea, Toro Rosso sorprendió a todos con un expectacular aumento de rendimiento, mucho se ha hablado estos días de la calidad de Alguersuari, poco de la de Buemi, que tuvo mala suerte con un toque en la salida, perdiendo 4 posiciones, aun asi, el suizo se recuperó, remontó y terminó noveno adelantando a los Force India en las últimas vueltas.

Digo de entrada que no prentendo con este post analizar la calidad del catalán, eso se lo dejo a otros, ávidos de entrar en polémicas que no llevan a ningún sitio, porque la mayoría de las veces, las comparaciones resultan odiosas.

Pero nada se habló estos días de ese rendimiento del Toro Rosso, bastante extraño, viendo como le van las cosas a la hermana pequeña de Red-Bull esta temporada. Sorprendentemente, el STR6, marcó durante la carrera, la mayor velocidad punta en la recta de meta, y ambos monoplazas fueron los coches mas rápidos en el primer sector.

Alguien podría pensar que que Toro-Rosso hizo un gran trabajo y una genial estrategia con lo poco que tienen o que de haber terminado Shumacker y Petrov, su posición lógica hubiera sido otra, pero esa no es la explicación, para mi fué otra y la clave nos la dió Marc Gené a principios de semana, cuando dijo que Toro Rosso en ese Gran Premio iba a introducir unos escapes sopladores nuevos, nadie mejor que Marc para saberlo.

El objetivo mas importante que tiene ahora mismo Franz Tost, es superar a Sauber en puntos, tanto él como sus pilotos corroboran este ansia en sus declaraciones, la situación es apurada porque todavía están a 3 puntos del equipo de Peter Sauber y una solución a la desesperada se introdujo en Corea: Los escapes sopladores de la casa madre Red-Bull, los escapes que mejor han sabido aprovechar los gases del motor.

Estos se podrían haber introducido antes y ver un Toro Rosso mas competitivo desde el principio, pero hay un problema, todos sabréis que Toro Rosso lleva motor Ferrari y que en el box de Toro Rosso siempre hay 4 o 5 ingenieros de motores de Ferrari manejando datos y trabajando en todas las carreras, igual que en Red-Bull tienen a 4 o 5 de Renault, igual que todas las escuderías, llamemoslos "garajistas", o sea que no montan motores propios. El que Toro Rosso hubiera inplementado la misma solución de escapes de la casa madre desde el principio supondría darle unos datos valiosisimos a unos de los rivales directos de Red-Bull.

Pero en Japón cambiaron muchas cosas, el Mundial de Pilotos ya estaba conseguido, el Mundial de Constructores también a falta de unos pocos puntos por confirmar, pero la mas importante de todas es que el año que viene esos datos ya no son necesarios, estarán prohibidos los escapes sopladores y Red Bull ya no pierde nada ayudando a la hermana pequeña compartiendo unos escapes con Toro Rosso que Ferrari ya no le dará tiempo a implementar y que de nada le valdrá para el año que viene.

Que no le quede ninguna duda a nadie, que de no prohibirse el año que viene los escapes sopladores, Toro Rosso no hubiera tenido el  mismo resultado que obtuvo en Corea, preparense para seguir viendo a los Toro Rosso volar.

Al termino de la carrera, Alguersuari declaró: "Me ha parecido que conducía un Ferrari o un Red-Bull". Jaime, Jaime, disimula un poco, un poco mas de picardía que Peter Sauber se va a mosquear.

17 oct. 2011

Iluso de mi...

Pensaba yo, iluso de mi, que como ya no había nada que perder, ya estaba todo dicho, veríamos un gran espectáculo en ese gran Circuito al que solo un aburrido de hacer Circuitos se le ocurre hacer una salida del box en medio de la frenada de la curva de una recta principal. Prometía ser ese Circuito una gran Megalópolis de ocio y diversión con muelles incluidos al mas estilo Mónaco, la cruda realidad es que el sitio tiene la misma cantidad de barro, porquería y abandono que el mismo día que cerraron las puertas el año pasado al terminar la prueba. El grado de dejadez es tal que no se han preocupado ni de plantar césped en los bordes de la pista. Lleva esto camino de ser otro Circuito como el de Turquía.

Pensaba yo que el Ferrari rendiría bien y que su velocidad punta y cuatro reglajes darían espectáculo como en Suzuka, en vez de eso se embarcan en su pre-temporada personal con aleroncitos de 2012 que nada aportan a ese coche y con kers nuevos, en el caso de Felipe que visto lo visto tampoco aportan nada.

Pensaba yo que que Button nos deleitaría otra vez y sin embargo ha estado mas descafeinado que otras veces.

Pensaba yo que Hamilton le daría batalla a Vettel,y sin embargo le ha costado un huevo defenderse de Webber, que esta vez si parece funcionarle mejor el coche, quizás el ansiado titulo de constructores y los millones que conlleva les haya dado a sus mecánicos una disponibilidad a concentrarse mejor en su trabajo.
Pensaba también de Hamilton que nos daría mucho de que hablar otra vez, y sin embargo daba pena verlo este fin de semana, con caras largas, cual alma en pena, dicen que la culpa la tiene un beso, vayan ustedes a saber.

Y para colmo de tristezas hoy nos enteramos de que ha muerto Dan Wheldom, el simpático ingles que después de destacar en categorías inferiores decidió irse en 2005 a Estados Unidos a disfrutar haciendo lo que mas le gustaba, a pesar de tener alguna que otra oferta de algún equipo de Formula 1.
Requiem aeternam dona ei Domine.
Et lux perpetua luceat ei.
Requiescat in pace, Dan Wheldom.
Amen.

10 oct. 2011

Maneki-neko

Siguiendo con la linea nipona de mi última entrada, quería contar la verdadera historia de un icono que estamos acostumbrados a ver en esas tiendas chinas que a veces frecuentamos. Los chinos lo han adoptado como suyo, pero en realidad, el lindo gatito es japonés, su origen está en variadas leyendas japonesas y no se sabe cual es la mas acertada, también significa cosas distintas según la pata que tenga levantada o los colores que luzca el gatito.

El "gato de la suerte" o "gato de la fortuna", es una popular escultura japonesa, la cual se dice que trae buena suerte a su dueño y significa literalmente "invitar a pasar" o "saludar".
He escogido esta figurita para hablar de la carrera de ayer porque se parece bastante al casco que lucía Vettel en Japón y es como si el simpático teutón nos invitara a quererlo. Pero, sin embargo, a mi, personalmente, este "lindo gatito" no me rompe el corazón como para quererlo, tanto la frialdad de este gato como la de su dueño no me inspiran confianza, y no es que el gatito se dedique a darnos diversión para complacernos, todo lo contrario, se muestra solitario y si alguien se le acerca muestra las uñas de manera agresiva, sobre todo en sus arrancadas.
Se ha erigido como líder de la manada, si, es el favorito de su amo, pero los excesos de mimos de su amo pueden llevarlo a otro caso parecido: el de un gran gato de color oscuro que hace años prometía ser un gran cazador, desgraciadamente, el dueño de ese gato lo abandonó en busca de nuevas aventuras y toda su manada, aquellos gatos que le ayudaban lo abandonaron, ese gato hoy se ha vuelto triste, torpe y solitario y un nuevo gato, fuerte y capaz, le ha arrebatado el título de jefe de la manada.

Y dirán ustedes: !Pero que cabrón, pobre chaval, merece que lo feliciten!, pues si, claro, el chaval se merece que lo feliciten, una cosa no quita la otra, le han dado una buena máquina y con tranquilidad, serenidad y no complicandose mucho la vida lo ha conseguido, oiga, !no todos los días se gana un mundial!, pero de ahi a que me entre por el ojo hay mucho terreno.  De este chico valoraría, si es que valoro algo, el mundial conseguido el año pasado, por ejemplo, en el que tuvo que sudarlo, incluso con su compañero de equipo, pero !ojo!, quizás con el tiempo pueda equivocarme, porque lo mismo dije del mundial de Button en el 2009, y este año me he tenido que contradecir a mi mismo con la calidad de Button, !menudo recital que nos esta dejando el inglés!

¿Y de la carrera?, bueno, ni fu ni fa, al final me levanté para verla en directo (los libres y calificación no), la primera parte casi soporifera y un poco mas entretenida al final. Ya el Speed Trap por sectores del sábado nos daba a entender que Alonso había optado por meter menos ala para así poder defenderse en 3º sector, en el que llegaba a los 311 km/h, mucho mas que todos los demás, gracias a eso vimos como adelantó  con facilidad a Massa y se defendió de los embites de Vettel.

Pero como siempre, me quedan dudas de la carrera, será que estoy perdiendo facultades (o interés):

1º) ¿Como coño logra Ferrari hacer tan buen rendimiento de las gomas (estirando incluso los stints mas que los demás), después de ver como se les deshacían en Singapur. Y es que además han hecho mejores tiempos con los compuestos mas duros que eran los que le iban fatal.

2º)¿Hubiera terminado Button de no ser por el Safety-Car?, llegó mas pelao de gasolina que un mechero.

3º)¿Por qué Vettel se carga el alerón delantero en los libres y tienen que fletar otro alerón en un avión desde Milton Keynes?. Por cierto, hoy leía en twitter que Vettel quiere pagar de su bolsillo ese avión que tuvieron que fletar (12.000 euros). ¿Tan escaso estan de repuestos en Red-Bull?¿Tanto se han pasado con el presupuesto?

4º)¿Por qué ha bajado tanto de rendimiento el Red-Bull?. Consiguieron la pole por la mínima (9 milésimas). Luego esta la polémica del fondo plano de Monza, cuando dejaron el coche de Webber colgado, circularon fotos y un video, que Red-Bull se ha empeñado desde entonces en hacer desaparecer de internet, esta semana llegaban rumores de que varios equipos habían denunciado a la FIA que el fondo plano de Webber era ilegal, concretamente por los "guerneys" y porque extrañamente no tenía rozaduras donde debería tenerlas. Luego se dijo que Red-Bull había metido un fondo plano nuevo para Japón, y cuando Vettel se dió el tortazo se cabreó muchísimo cuando levantaron el coche, se pegó una carrerilla hasta el que manejaba la grúa para echarle la bronca por levantarlo tanto. ¿Será que en Red-Bull ya están sobrados y estan tuneando el coche un poco mas "legal", "normal", o llamenlo como quieran?. Y estamos hablando de un circuito, que por sus características Red-Bull tendría que haber arrasado. No se, cosas misteriosas.