28 sept. 2012

CALENDARIO DEL MOTOR - OCTUBRE 2012

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27 ago. 2012

CALENDARIO DEL MOTOR - SEPTIEMBRE 2012

                                                                                               
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30 jul. 2012

CALENDARIO DEL MOTOR - AGOSTO 2012

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11 jun. 2012

Falta de motivación..

Eso es lo que me pasa a mi ultimamente para escribir algo en este blog. La mierda-invento del DRS del demonio (que se lo pregunten a Shumi), la lotería Pirelli, la falta de sangre y arrojo que están teniendo los pilotos (mas que nada por el no saber y por el miedo a perder puntos), las estrategias impredecibles que ni siquiera los ingenieros aciertan a descifrar y la inquisición de la FIA al desarrollo aerodinámico y mecánico han convertido esta Temporada de Formula 1 en un tostón insoportable de llevar. Emitir cualquier juicio de valor o hacer un análisis de una carrera es practicamente imposible.

Se habla hoy de estrategias buenas y estrategias malas y ninguno esta en posesión de la verdad, mas que nada porque el segundo puesto de Grosjean desmonta las criticas a Ferrari, tan solo paró dos vueltas mas tarde el suizo a cambiar gomas en su única parada y ya ven donde acabó.

Todo parecía normal hasta que Hamilton entró por segunda vez a cambiar gomas, no sin antes preguntar por radio al muro si estaban seguros que con una sola parada no le bastaría, no lo tenían muy claro tampoco en McLaren, pero acertaron.

Y así están las cosas, empiezas viendo una carrera de Formula 1 ya de por si adulterada y terminas viendo, no se... el festival del humor, aunque de gracioso no tiene nada, la verdad, cada vez hecho mas de menos los viejos tiempos, cada vez me llena menos la Formula 1, cada vez se me hace mas difícil escribir algo de este deporte, cada vez veo mas el DTM, la Indycar, MotoGP, ect, para ver si viendo mas cosas me compensa la perdida de emoción con la Formula 1.

¿Para que escribir mas?, si total, no hay mas que escribir de la carrera. Escribir quien ha quedado 1º,2º o 3º, escribir quien ha entrado en esta vuelta o en la otra o que gomas ha puesto o escribir la tremenda emoción (manda güevos) que les produce a algunos que en 7 carreras han ganado 7 pilotos diferentes sería muy fácil.

¿Valencia?, puff, mas de lo mismo, la misma película, seguro, solo de pensarlo, ya me aburro

@wtf1.

27 may. 2012

Vergonzoso Mónaco

No voy a escribir mucho sobre el Gran premio de Mónaco, porque realmente no hay mucho que escribir, yo creo que es el sentimiento general de la gente con la que he charlado después de la carrera, hemos vivido la carrera mas sosa, aburrida y soporífera, no solo de la temporada, creo que hace años que no se veía algo así.

Los puristas de la siguen empeñándose en que la Formula 1 no sería nada sin Mónaco, ¿de verdad queremos ver una Formula 1 en expansión y con tantas posibilidades de cada vez agradarnos mas seguir corriendo en este ratonero circuito y ver trenecitos, trenecitos y mas trenecitos?, no gracias.

Puede que en otro tiempo y con otros coches, fuera un expectáculo agradable, hoy por hoy no, el problema es el de siempre, que el Real Automovil Club de Mónaco tiene mucho peso dentro de la FIA y que Bernie se lleva una tajada mas cuantiosa que en otros circuitos.

En estos tiempos de crisis mundial y con la que esta cayendo en muchos países resulta verdaderamente desagradable ver pavonearse a las "estrellas" por el circuito, algo que para ellos será muy chic y divertido pero para el verdadero aficionado, no, lo que queremos es acción en pista y por desgracia en Mónaco, tampoco hay de eso.

No me merece ningún respeto este Gran Premio por y para millonarios, los tiempos han cambiado y hoy día el aficionado de a pie es el que mas ve este deporte y el que manda. les puedo asegurar que ninguna de esas celebritis que había hoy en Mónaco sabe como va el mundial ni tan siquiera quien ganó en la última carrera.

Lo único positivo es que el mundial esta mas abierto aún y con mas gente por la lucha, en parte porque hoy, todos iban con la calculadora bajo el brazo, ninguno se ha arriesgado a dejar el coche de calcomanía en las vallas de Mónaco.

Los propios pilotos no se arriesgan, no les apetece dar espectáculo en las calles de Mónaco, se muestran insípidos y carentes de valor. Si ellos tienen ese sentimiento, ¿como no vamos a tener nosotros el que yo estoy contando?, es completamente normal y justifica lo dicho.

Asi que con ganas de que ver ya a los coches rodar en el Gilles Villeneauve, un verdadero circuito y donde el espectador disfruta de verdad.

P.D: En unos días les traigo el Calendario del Motor para Junio.

13 may. 2012

En ascuas me tienes...

Y nunca mejor dicho viendo como quedó el coche de Senna, menudo susto que se llevaron cuando empezaron a sacarle la gasolina para desmontarlo y aquello se convirtió en un infierno gracias a alguna chispa, electricidad electrostática o algún mal contacto, entre tantos cables, cámaras y tanta gente pululando por allí por el tema de la celebración, ponerse a sacar la gasolina es un tanto peligroso. La FIA debería revisar un poco el tema de la seguridad en los boxes y el porque suceden estas cosas, porque ya en Malasia, Lotus tuvo un susto parecido.

Pero suposiciones aparte y deseando que esos mecánicos heridos se pongan bien lo antes posible, este hecho no debe enturbiar para nada el triunfo de Williams, un ansiado triunfo que llega 8 años después de que Montoya lograra el último en Brasil 2004, un fantástico regalo para un querido,amable  y entregado Frank, que tanto ha sufrido y perdido por entregar toda su vida a lo que mas quería y que este fin de semana cumplía 70 años.


Y por supuesto también felicidades para Pastor y para Venezuela por entrar a formar parte del libro de oro de la historia de este deporte.

La llegada del motor Renault este año y la inversión de los nuevos patrocinadores le han dado a Williams un importante empujón, el año pasado peleando con los colistas y este año ganando carreras.

Admirable y destacable el compañerismo entre los mecánicos de las escuderías cuando hay un problema gordo, en la foto se puede ver mecánicos de otras escuderías ayudando a los de Williams a apagar el fuego, pero también lamentable que se haya visto a los bomberos del Circuit aparecer cuando la situación ya estaba mas o menos controlada.

Gracioso el gesto de Alonso animando a Kimi para hacerle la sillita de la reina a Pastor, a mi tocayo y a Ferrari le ha venido de perlas el 2º puesto del cajón y parece que las cosas están empezando a encauzarse, excepto para Felipe.

Muchos se han tirado de los pelos viendo que el asturiano perdía 7 segundos al retrasar dos vueltas la parada de Maldonado, que se suponía era la que él debía o bien anticipar o bien cubrir el mínimo tiempo posible en la siguiente vuelta, pero pensandolo después y viendo como terminó la carrera, creo que Ferrari sabía perfectamente cual era el ritmo de cada uno y que debían de guardarse bien de los Lotus. Si Fernando hubiera entrado antes que Maldonado o en la misma vuelta, Kimi y Romain le hubieran pasado por encima en el último stint, el stint en el que mejor va Lotus, cuando rueda descargado.

Destacable la labor de Hamilton, que se la ha tenido que jugar a 2 paradas, sabiendo como se lleva el de bien con las Pirelli, pero así todo 16 puestos ganados en carrera (algunos por abandono). Sergio Perez la ha tenido negra toda la carrera, su compañero ha estado bastante bien. Lo de Shumacker y el sobrinisimo no tiene ni explicación ni razonamiento lógico, uno porque no sabe y otro porque ya no se acuerda. Massa en su mundo y a Mercedes parece que se les ha acabado la pasta, las ganas o tal vez las dos cosas.

Lo que si me llama mucho la atención es que algo ha cambiado en la FIA, no se si para bien o para mal, tanto tiempo mirando hacia otro lado, tanto tiempo de pasotismo, tanto tiempo de polemicas innecesarias y parece como si ahora quisieran ponerse en plan Chuck Norris y no pasar ni una. El pedazo puro que le metieron el sábado a Lewisito, los drive-trought a Vettel y Massa y los cinco puestos a Shumacker para Mónaco han dejado a mas de uno sorprendidos.

Dicen los nostálgicos de la Formula 1 que para buscar en el tiempo una temporada tan igual, con tantos héroes y vencidos, hay que remontarse a 1983, puede ser, pero al menos de momento, tengo claro que esta situación (en parte por los Pirelli, que no hay dios quien entienda) no va a durar siempre, de momento es un campeonato de consistencia, el que no siga siendo consistente se queda por el camino, y al final, pienso que va a ser cosa de Alonso y Hamilton, por cierto, los únicos dos pilotos que llevan puntuando en todas las carreras, eso si, cuando en McLaren se centren un poco, sino ya saben lo que les queda, ver pasar el tren y perderlo. ¿No es bastante extraño ver cagada tras cagada en la cuadriculada y casi siempre perfecta escudería de Woking?

Y me despido ya con la mejor foto de este fin de semana, la de mis nenas del Gran premio de España 2012, !!Ole que Ole!! , !!Producto nacional de la tierra!!, majas ellas todas sonrientes y felices, aunque hay que reconocer que las visten como el culo.

P.D: El siguiente Gran Premio nunca me ha gustado nada, una carrera para pijos ociosos, todo apariencia (glamour que lo llaman ellos) en una ratonera de circuito rompecoches, con ningún adelantamiento y sin ninguna diversión, aparte de ver como se destrozan los coches.

26 abr. 2012

CALENDARIO DEL MOTOR - MAYO 2012

 Otra vez de nuevo, como estos últimos meses, os traigo de nuevo el calendario del motor para el mes de mayo, esta vez, dos diferentes para escoger.
Uno con colores mas vivos, un collage de posters antiguos con un bella foto de Stefan Johannson y el Ferrari 156 en Mónaco 1985, y otro, también basado en carteles antiguos, pero con degradado de color y en tonos grises, para quien no le guste tanto colorido en su monitor.
Cada uno de los dos estará disponible en tres medidas distintas, la que mejor vaya con la resolución de vuestra pantalla. Supongo que no hace falta explicar como se puede poner de salvapantallas del ordenador, si aún así alguien no sabe que me deje un mensaje aquí mismo.
Quiero agradecer la ayuda y consejo de Eloy Entrambasaguas sobre las citas automovilísticas.
Me pongo ya a trabajar en los de Junio para intentar mejorar la técnica y ofrecer cada vez unos calendarios mejores.
Agradecería cualquier consejo o crítica que me pudiera ayudar y si os gusta, por favor, moverlo por la red. Muchas gracias.





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24 abr. 2012

La puntilla crítica de Barhein (Parte 2) - La venganza de Bernie, los trileros y por supuesto Nico.

Bernie tuvo que ponerse serio.
La venganza de Bernie.

Cuando le tocas las narices al viejo terminas pagándolo y eso no es un secreto. La sombra de Bernie es alargada y y no hace falta remitirse mucho en el tiempo para saber lo que te pasa cuando intentas torearle.

Los de Force India se llevaron un susto cuando el jueves, al volver a su hotel, les cayó un coctel molotov que en principio iba dirigido a un coche de policía y no se les ocurre otra cosa que anunciar que no participan en los Libres 2 para volver al hotel antes de que oscurezca.

Algo totalmente ridículo por dos cosas:
1- Porque si ha de pasar algo te puede pasar de día o de noche.
2- Porque el sábado, al termino de la Clasificación o el domingo, al termino de la Carrera vas a salir del circuito mas tarde si cabe.

El viejo montó en cólera porque pudimos ver en directo como Bernie bajaba al garaje de los indios y deambulaba por allí, algo inusual en él. Hubo una reunión entre Bernie y los indios para hablar del tema, lo que pasó en esa reunión se desconoce por completo, pero ya nos lo podemos imaginar viendo lo que pasó al día siguiente.

Seguidores de Di Resta y Hulkenberg y aficionados en general denunciaban en las redes que no había salido ni una sola imagen ni de los pilotos de Force India en pista ni de los garajes el sábado.

De acuerdo con un periodista respetado, esta no sería la primera vez que se le da instrucciones al director de carrera para no mostrar algún equipo en pantalla. ¿Y porque será que no nos sorprende nada de esto?

Los Trileros.


Como los buenos trileros, Ferrari escondió la pelotita en la Q3 de la Clasificación, algo que no es propio de la altiva escudería de Maranello, así que pienso que es algo pensado y maquinado por Fernando, recuerda mucho a los tiempos del R28y R29, donde tenía que recurrir a alguna cosa rara para poder entrar en Q3.

La cosa era complicada teniendo solo un juego de blandas usado con 3 vueltas y que por supuesto ya no te iba a dar un tiempo ni tan siquiera aceptable para la Q3, el mismo caso se planteaba para otros 3 pilotos que ya no tenían pensado salir a dar una vuelta, todo ello gracias a una excesiva degradación y por supuesto a los increíbles técnicos de Pirelli que deciden usar los dos mismos tipos de compuestos que en China, sabiendo que China tiene la mitad de degradación y la mitad de temperatura. Creo que todo el mundo estará de acuerdo que estaría mejor haber usado los Medios-Duros en lugar de los Blandos-Medios. Así que en la Q3, Fernando decide salir, obligando a otros 3 que están pendientes en el garaje y ojo avizor vigilando a los demás, a salir, pero su salida, fue solo para darse un paseito a velocidad lenta y con el codo fuera para volver al box. Eso le permitió salir 9º, eligiendo compuesto para la salida y con 3 vueltas menos en las blandas que los demás.

Y por supuesto Nico


No se, yo no vi a nadie...
Como me arrepiento de haberle hecho tantos homenajes a Nico, haberle dedicado tantos elogios en este blog tan solo hace una semana para tener que ver sendas acciones tan zafias a la semana siguiente. La prensa en general parece haberse olvidado del hecho o haberle dado una menor repercusión que la que merece. Tan solo una semana después de haber ganado una carrera por primera vez parece que tenemos a otro piloto distinto en parrilla, un Shumacker II en sus tiempos mas cabrones. Lo que no recuerdo haber visto hacer a Nico en pista durante 111 carreras, va y lo hace doblemente y con alevosía después de ganar su primera carrera.

Vamos a dejarnos de artículos y zarandajas que he leído por ahí de si la cosa era legal o no, eso no se hace y punto!!, es de guarros, y guarros ya ha habido muchos.
Por mi parte ha perdido todo el crédito en una semana. Y ya está, alguien tenía que darle caña a Britney, que bien me he quedao. La próxima en casa, no si antes darse unas vueltas por Mugello, seguro que los camiones ya van rumbo allí.

Y en unos días os traigo dos nuevos calendarios del motor para Mayo, con la colaboración de Eloy Entrambasaguas.

22 abr. 2012

La puntilla crítica de Barhein (Parte 1) - Elefantes e imbéciles.

Son tantas las cosas que me gustaría escribir sobre esta agitada semana de Gran premio en Barhein y que no me cogerían en una una sola entrada que me veo obligado a escribir varias, así que vamos a empezar por el principio:

La palabra que mas ha sonado esta semana en este país ha sido sin duda alguna Elefante, no ha sido puesto en tela de juicio ese noble paquidermo, sino otro noble paquidermo de la historia de este país y que luego veremos lo que tiene que ver con Barhein.

A pesar de que hemos sabido que la famosa cacería era invitación de un magnate sirio, a pesar de que sabemos que no se mueve puntada sin hilo en estos viajes y siempre es a cambio de conseguir algún contrato o ventaja para el pais, a pesar de que en esa zona de África para nada se pone en peligro de extinción a los elefantes por matar un viejo ejemplar (seleccionado por un guarda del gobierno), es mas, hay superpoblación de ellos que ponen en peligro a la población y arrasan vastas extensiones de vegetación, a pesar de que las cacerías controladas son el sustento en forma de dinero, trabajo y carne para cientos de indígenas que viven en las inmediaciones del delta del Okavango, a pesar de que nuestro noble paquidermo Borbón lleva haciendo esto desde el 75 y nadie se había rasgado las vestiduras aunque si es verdad que no era el momento mas indicado para hacerse una excursión, a pesar de que el viaje mas propicio en estos momentos sería rumbo a Argentina para dar un puñetazo encima de la mesa de Evita Perón II (que ya quisiera la Cristina) y soltar el clásico "porque no te callas", a pesar de todo eso, el Rey ha pedido perdón nada mas salir de la clínica.

Algo insólito en este pais en el que a pesar de que durante muchos años políticos, banqueros, "familiares", listos y no tan listos se lo han llevado calentito y a manos llenas, nadie nunca a pedido perdón por nada y mucho menos, nos han devuelto los cuartos.

El "calvo naranja" enfadado.
Y si el perdón nos ha dejado satisfechos a la mayoría y se ha aliviado el fuego y el clamor popular que poco menos ya veía la III República y a los Borbones saliendo por patas de España, ¿quienes somos nosotros para no aceptar también el perdón de nuestro entrañable, despistado y enfervorecido presentador de carreras, mas conocido popularmente como "el calvo naranja" (antes "el calvo verde")?

Desde Madrid y en directo en los FP1, la encargada de las redes sociales y de las preguntas de los aficionados le preguntaban por el piloto mas simpático y por el menos simpático, y el tio, ni corto ni perezoso suelta que el menos simpático es Ralf Shumacher, que además es un imbécil y maleducado.

Hombre, seguro que muy desencaminado no va, y seguramente que lo diga yo, un simple aficionado y al que visitan 4 o 5 amiguetes en este humilde blog no tendría mayor repercusión, ni tan siquiera una pequeña bronca cibernética con algún lector, pero que lo diga el pequeño saltamontes en directo cuando lo están oyendo quizás millones de aficionados, tiene narices, porque si ya estaba mal visto el pequeño alopécico, ya se encarga él solito con estas cagaditas de echar mas leña al fuego.

Pongo la foto de la Sra. de Ralf porque
me pone mas que la del hermanisimo.
No tardaron mi media hora en ponerse al rojo vivo las redes sociales y ser Trending Tópic en Twitter la pasada de frenada, a lo cual y tras ser seguramente amonestado desde Madrid, tuvo que rectificar y pedir perdón.

Pero no contento con eso, el calvo naranja también se atrevió a criticar la labor de un compañero de su profesión en directo, seguramente en clara alusión al gran reportaje que se curró Manuel Franco por las peligrosas calles de Barhein.

Venía a decir mas o menos que ellos están ahí para cubrir una competición deportiva y que no hay que buscar el peligro tontamente por las calles de Barhein, que las cosas no pasan si no las buscas.

Y es que, hijo mio has estado sembradisimo este fin de semana, normal que la gente te tenga esa manía, y si no fuera por el bueno de Jacobo Vega, que te salva de la mayoría de los despistes en directo, las retransmisiones vendrían a ser como el Festival del Humor (malo).

Por otro lado, las declaraciones de Domenicalli, nos dejan ver que ya se han cansado de defender y dar animos a Felipinho. Es la primera vez que se oye una cosa así en Ferrari del paulista:
"Felipe debe aceptar que se enfrenta a un compañero muy muy fuerte. Si no lo hace, se castiga. Hay que tener la lucidez para asumir su rol e intentar sacar partido.. Debe aprender de Fernando, no desafiarle. Es la forma para no ser destruido por un compañero como Alonso o Schumacher, auténticos caníbales"
A Felipe le han tirado una pedrada bien gorda, y quizás le ha espabilado ya de una vez, porque a juzgar por su carrera en Barhein, le ha sentado de perlas, ha hecho una carrera medio decente desde hace mucho tiempo.

En unos días La puntilla crítica de Barhein (Parte 2)

15 abr. 2012

La Caravana de Rosberg.


Si algo hace grande al deporte de la Formula 1 es que siempre te depara sorpresas inesperadas y si algo tiene de atractiva la temporada en curso es que nos esta deparando muchas gracias a la tremenda igualdad de este año.

Y esta carrera de China le ha tocado a Rosberg, por fin se ha hecho justicia y ha entrado en el libro de estadísticas con su primera pole y victoria, lastima que un Kobayasi guerrero, que no ha cedido ni un palmo ni con su compañero de equipo le haya quitado la vuelta rápida y le haya despojado del Hat-Trick.

No es que el retoño de Keke haya destacado nunca por escenas memorables en pista y siempre ha tenido la mala suerte de no poder rematar la faena a pesar de tenerla muchas veces a tiro de piedra, pero si algo tiene este chaval, al que muchos se han empeñado en llamarle Britney por cierta bromilla pesada de su equipo hace un par de años con su foto del pasaporte, ha sido el amor por este deporte, que su padre bien le inculcó desde la mas tierna infancia, la constancia y el trabajo duro.

Ese trabajo duro ha hecho que Nico se haya sentido siempre mas a gusto pasando el mayor tiempo posible cerca del circuito cuando hay carreras y por eso hace años ya que Nico se agenció una macrobus-caravana que se lleva siempre a las carreras europeas y a los entrenamientos de Pre-Temporada y la aparca en el paddock y a las que la mayoría de las veces le acompaña su padre. Lastima que Keke no haya estado en China para emocionarse con la satisfacción del deber cumplido en los genes de Nico.

La caravana en cuestión esta provista de todos los lujos y comodidades y posee un asistente personal que le limpia, le plancha y le realiza todas las labores cotidianas, pero llama mucho la atención que Nico haya elegido este estilo de vida en las carreras europeas (excepto Mónaco donde tiene fijada su residencia) igual a como se hacía en los años 70 y 80. Que tomen nota muchos pilotos sibaritas alojados en los mejores hoteles.

Solo conozco el caso de otro piloto que posee otra caravana parecida, en este caso Button, pero el inglés solo la lleva a los entrenamientos de pre-temporada.

Me queda la duda de si la estrategia de Mercedes favorecía mas al Kaiser y de si Rosberg hubiera podido ganar de no haberse quedado Michael fuera de carrera por ese error con la rueda en el pit-stop del alemán, pero eso nunca lo sabremos.

De todas maneras la Victoria y la Pole de una flecha de plata (la autentica) 57 años después de la conseguida por Fangio en Monza, le viene muy bien a Mercedes en un momento en que los rumores apuntaban a que la cúpula teutona no estaba muy contenta con los resultados del equipo de Formula 1 e incluso se planteaban el abandonar la máxima categoría. ¿Casualidad o alguien esta moviendo los hilos para que Mercedes disponga de cierta libertad y dispensa con su S-Duct?

Y respecto al resto de la carrera, emocionantísima, esa es la palabra, 3ª carrera de la Temporada y 3º ganador distinto, muy peleadas las 10 primeras posiciones y un campeonato muy abierto y disputado, a menos que todo cambie a partir de Barcelona.

Parecía la estrategia de Ferrari mas acertada que la de McLaren en la primera mitad de carrera, pero solo eso, parecía, la segunda mitad demostraba que era mas acertada la de McLaren y Ferrari sufría las consecuencias. Button gestionando mejor la carrera consiguió un magnifico 2º puesto, un Hamilton muy activo un 3º puesto por 3ª vez consecutiva y Webber un 4º puesto por 3ª vez consecutiva. A Vettel le proporcionaron una estrategia muy buena en carrera que le permitió aventajar muchos puestos pero sufrió mucha degradación las últimas vueltas y se le escapó el 2º puesto después de que le adelantaran los McLaren y el que mas le debió de doler, su compañero de equipo.

Keke Rosberg
Y volamos al polémico Barhein para disfrutar esta semana de otra carrera supongo emocionante, si las circunstancias lo permiten, claro esta, porque las últimas noticias que llegan de Barhein es que se ha desactivado un artefacto explosivo en las inmediaciones del circuito.

Y recordaros que tenéis a vuestra disposición todas las fotos de China de jueves a domingo en los post anteriores a este. Las arenas del desierto nos esperan, esperemos que no haya "tormenta".


5 abr. 2012

Diosa de la Formula 1

Y ahí sigues tú, altiva, intemporal y dominante, cual Palas Atenea, mirando por encima del hombro al simple mortal.

Diosa sangrienta y pocas veces justa, surgida del afán del hombre por el dominio de la maquina.

Miles de batallas por tu adoración, cientos son los caídos, la mayoría olvidados, sacrificios divinos necesarios en tu honor.

Cientos de templos erigidos por el mundo, llevando tú llama y tu furia por los confines de la tierra, convirtiendo a los infieles en fervientes seguidores.

Tus sumos sacerdotes entregaron toda su vida a tu cuidado, no sin disfrutar a cambio de tus generosos regalos terrenales.

Legiones y legiones caminan en tu nombre, corren buenos tiempos para ti, tu magia y tu olor embriagan allá por donde pisas.

Pero como Palas Atenea, ¿llegará un día en que el mortal dejará de creer en ti?. Una diosa puede morir, pero muere en el olvido. Una diosa muere cuando los mortales dejan de adorarla, cuando deja de existir en la realidad estática de la gente.

O tal vez llegue otra a ocupar tu puesto, tan solo tu hermano Chronos lo sabe.

1 abr. 2012

CALENDARIO DEL MOTOR - ABRIL 2012

Vamos con el último y definitivo salvapantallas-calendario para el mes de abril.

Me ha cogido el toro porque ya estamos a día 1, pero creo que merece la pena. De los tres que he hecho para este mes este es mi favorito.

Como siempre os dejo tres medidas diferentes, para que escogais la que mejor le convenga a la resolución de pantalla de vuestro ordenador:





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29 mar. 2012

CALENDARIO COMPLETO DEL MOTOR - ABRIL 2012

Para los mas exigentes aficionados os traigo otro calendario-salvapantallas para el mes de Abril, con absolutamente todas las citas del mundo del motor, un poco mas completo que el anterior pero un poco menos vistoso, ya que he tenido que difuminar mas el fondo, para que se vieran mejor todas las citas del motor y no confundirlas con las letras de los carteles.

Como siempre, os dejo 3 medidas diferentes. espero que os guste.



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27 mar. 2012

CALENDARIO DEL MOTOR - ABRIL 2012

Con la moral mas alta tras la última carrera en Malasia y con un campeonato que se antoja bastante emocionante, continuo con la faena de seguir haciendo estos salvapantallas- calendarios mes a mes y de seguir perfeccionando la técnica.

He añadido las citas de la NASCAR y he conseguido que se vea todo un poco mas claro de un vistazo.

Como comente en el anterior calendario, sigo abierto a críticas constructivas y a consejos sobre como mejorarlo.

Y como en el anterior calendario, he preparado 3 diferentes tamaños, para que os quedéis con el que mejor se adecue a la resolución de vuestro ordenador:

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4 mar. 2012

Calendario Clásico del Motor de Marzo 2012

Como prometí en la entrada del calendario alonsista anterior, os dejo por aquí otro calendario para el mes de Marzo, un poquito mas trabajado (le voy cogiendo el punto) y esta vez inspirado en posters clásicos de Formula 1.

Espero que tenga mas aceptación que el anterior, la técnica va mejorando un poco y esta vez he puesto las citas del motor que no son de Formula 1 a un lado, en lugar de sobrecargar tanto la parte baja del calendario.

Como en el anterior, he preparado 3 medidas distintas de calendario, para que escojáis el que mejor os vaya con la resolución de pantalla de vuestro ordenador:

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El calendario del alonsista 2012

Muy buenas a todos, ya estoy de vuelta otra vez, poco a poco me voy despertando de la hibernación invernal que anunciaba hace dos entradas, aunque de hibernación poco, he aprovechado el poco tiempo libre para ir añadiendo cositas al foro, también estoy cambiando el aspecto de este blog como habéis podido ver gracias a las nuevas plantillas Dinamic Views de Blogger, y todavía me ha sobrado tiempo para preparar un calendario personalizado para usar como salvapantallas en el ordenador, con todas las citas del motor y dedicado a los alonsistas, porque !que leches!, al alonsista también le gusta ver entre carrera y carrera algún rally, las motos o alguna carrera de la Indy o del DTM.

Pero prometo hacer otro para nostálgicos, otro mas generalista y si alguien quiere uno personalizado con un tema propio, se lo hago sin problema, si veo que gustan, claro.

Quizás esté demasiado sobrecargado, no se, por eso me gustaría que comentarais que os parece y como lo veis, y poder mejorarlo, este es solo del mes de Marzo y si tienen aceptación continuaré haciendo calendarios para todo el año. Acepto consejos y críticas constructivas.
Podeis elegir 3 tamaños distintos según la resolución de vuestro ordenador:

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