26 abr. 2012

CALENDARIO DEL MOTOR - MAYO 2012

 Otra vez de nuevo, como estos últimos meses, os traigo de nuevo el calendario del motor para el mes de mayo, esta vez, dos diferentes para escoger.
Uno con colores mas vivos, un collage de posters antiguos con un bella foto de Stefan Johannson y el Ferrari 156 en Mónaco 1985, y otro, también basado en carteles antiguos, pero con degradado de color y en tonos grises, para quien no le guste tanto colorido en su monitor.
Cada uno de los dos estará disponible en tres medidas distintas, la que mejor vaya con la resolución de vuestra pantalla. Supongo que no hace falta explicar como se puede poner de salvapantallas del ordenador, si aún así alguien no sabe que me deje un mensaje aquí mismo.
Quiero agradecer la ayuda y consejo de Eloy Entrambasaguas sobre las citas automovilísticas.
Me pongo ya a trabajar en los de Junio para intentar mejorar la técnica y ofrecer cada vez unos calendarios mejores.
Agradecería cualquier consejo o crítica que me pudiera ayudar y si os gusta, por favor, moverlo por la red. Muchas gracias.





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1920 x 1080










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24 abr. 2012

La puntilla crítica de Barhein (Parte 2) - La venganza de Bernie, los trileros y por supuesto Nico.

Bernie tuvo que ponerse serio.
La venganza de Bernie.

Cuando le tocas las narices al viejo terminas pagándolo y eso no es un secreto. La sombra de Bernie es alargada y y no hace falta remitirse mucho en el tiempo para saber lo que te pasa cuando intentas torearle.

Los de Force India se llevaron un susto cuando el jueves, al volver a su hotel, les cayó un coctel molotov que en principio iba dirigido a un coche de policía y no se les ocurre otra cosa que anunciar que no participan en los Libres 2 para volver al hotel antes de que oscurezca.

Algo totalmente ridículo por dos cosas:
1- Porque si ha de pasar algo te puede pasar de día o de noche.
2- Porque el sábado, al termino de la Clasificación o el domingo, al termino de la Carrera vas a salir del circuito mas tarde si cabe.

El viejo montó en cólera porque pudimos ver en directo como Bernie bajaba al garaje de los indios y deambulaba por allí, algo inusual en él. Hubo una reunión entre Bernie y los indios para hablar del tema, lo que pasó en esa reunión se desconoce por completo, pero ya nos lo podemos imaginar viendo lo que pasó al día siguiente.

Seguidores de Di Resta y Hulkenberg y aficionados en general denunciaban en las redes que no había salido ni una sola imagen ni de los pilotos de Force India en pista ni de los garajes el sábado.

De acuerdo con un periodista respetado, esta no sería la primera vez que se le da instrucciones al director de carrera para no mostrar algún equipo en pantalla. ¿Y porque será que no nos sorprende nada de esto?

Los Trileros.


Como los buenos trileros, Ferrari escondió la pelotita en la Q3 de la Clasificación, algo que no es propio de la altiva escudería de Maranello, así que pienso que es algo pensado y maquinado por Fernando, recuerda mucho a los tiempos del R28y R29, donde tenía que recurrir a alguna cosa rara para poder entrar en Q3.

La cosa era complicada teniendo solo un juego de blandas usado con 3 vueltas y que por supuesto ya no te iba a dar un tiempo ni tan siquiera aceptable para la Q3, el mismo caso se planteaba para otros 3 pilotos que ya no tenían pensado salir a dar una vuelta, todo ello gracias a una excesiva degradación y por supuesto a los increíbles técnicos de Pirelli que deciden usar los dos mismos tipos de compuestos que en China, sabiendo que China tiene la mitad de degradación y la mitad de temperatura. Creo que todo el mundo estará de acuerdo que estaría mejor haber usado los Medios-Duros en lugar de los Blandos-Medios. Así que en la Q3, Fernando decide salir, obligando a otros 3 que están pendientes en el garaje y ojo avizor vigilando a los demás, a salir, pero su salida, fue solo para darse un paseito a velocidad lenta y con el codo fuera para volver al box. Eso le permitió salir 9º, eligiendo compuesto para la salida y con 3 vueltas menos en las blandas que los demás.

Y por supuesto Nico


No se, yo no vi a nadie...
Como me arrepiento de haberle hecho tantos homenajes a Nico, haberle dedicado tantos elogios en este blog tan solo hace una semana para tener que ver sendas acciones tan zafias a la semana siguiente. La prensa en general parece haberse olvidado del hecho o haberle dado una menor repercusión que la que merece. Tan solo una semana después de haber ganado una carrera por primera vez parece que tenemos a otro piloto distinto en parrilla, un Shumacker II en sus tiempos mas cabrones. Lo que no recuerdo haber visto hacer a Nico en pista durante 111 carreras, va y lo hace doblemente y con alevosía después de ganar su primera carrera.

Vamos a dejarnos de artículos y zarandajas que he leído por ahí de si la cosa era legal o no, eso no se hace y punto!!, es de guarros, y guarros ya ha habido muchos.
Por mi parte ha perdido todo el crédito en una semana. Y ya está, alguien tenía que darle caña a Britney, que bien me he quedao. La próxima en casa, no si antes darse unas vueltas por Mugello, seguro que los camiones ya van rumbo allí.

Y en unos días os traigo dos nuevos calendarios del motor para Mayo, con la colaboración de Eloy Entrambasaguas.

22 abr. 2012

La puntilla crítica de Barhein (Parte 1) - Elefantes e imbéciles.

Son tantas las cosas que me gustaría escribir sobre esta agitada semana de Gran premio en Barhein y que no me cogerían en una una sola entrada que me veo obligado a escribir varias, así que vamos a empezar por el principio:

La palabra que mas ha sonado esta semana en este país ha sido sin duda alguna Elefante, no ha sido puesto en tela de juicio ese noble paquidermo, sino otro noble paquidermo de la historia de este país y que luego veremos lo que tiene que ver con Barhein.

A pesar de que hemos sabido que la famosa cacería era invitación de un magnate sirio, a pesar de que sabemos que no se mueve puntada sin hilo en estos viajes y siempre es a cambio de conseguir algún contrato o ventaja para el pais, a pesar de que en esa zona de África para nada se pone en peligro de extinción a los elefantes por matar un viejo ejemplar (seleccionado por un guarda del gobierno), es mas, hay superpoblación de ellos que ponen en peligro a la población y arrasan vastas extensiones de vegetación, a pesar de que las cacerías controladas son el sustento en forma de dinero, trabajo y carne para cientos de indígenas que viven en las inmediaciones del delta del Okavango, a pesar de que nuestro noble paquidermo Borbón lleva haciendo esto desde el 75 y nadie se había rasgado las vestiduras aunque si es verdad que no era el momento mas indicado para hacerse una excursión, a pesar de que el viaje mas propicio en estos momentos sería rumbo a Argentina para dar un puñetazo encima de la mesa de Evita Perón II (que ya quisiera la Cristina) y soltar el clásico "porque no te callas", a pesar de todo eso, el Rey ha pedido perdón nada mas salir de la clínica.

Algo insólito en este pais en el que a pesar de que durante muchos años políticos, banqueros, "familiares", listos y no tan listos se lo han llevado calentito y a manos llenas, nadie nunca a pedido perdón por nada y mucho menos, nos han devuelto los cuartos.

El "calvo naranja" enfadado.
Y si el perdón nos ha dejado satisfechos a la mayoría y se ha aliviado el fuego y el clamor popular que poco menos ya veía la III República y a los Borbones saliendo por patas de España, ¿quienes somos nosotros para no aceptar también el perdón de nuestro entrañable, despistado y enfervorecido presentador de carreras, mas conocido popularmente como "el calvo naranja" (antes "el calvo verde")?

Desde Madrid y en directo en los FP1, la encargada de las redes sociales y de las preguntas de los aficionados le preguntaban por el piloto mas simpático y por el menos simpático, y el tio, ni corto ni perezoso suelta que el menos simpático es Ralf Shumacher, que además es un imbécil y maleducado.

Hombre, seguro que muy desencaminado no va, y seguramente que lo diga yo, un simple aficionado y al que visitan 4 o 5 amiguetes en este humilde blog no tendría mayor repercusión, ni tan siquiera una pequeña bronca cibernética con algún lector, pero que lo diga el pequeño saltamontes en directo cuando lo están oyendo quizás millones de aficionados, tiene narices, porque si ya estaba mal visto el pequeño alopécico, ya se encarga él solito con estas cagaditas de echar mas leña al fuego.

Pongo la foto de la Sra. de Ralf porque
me pone mas que la del hermanisimo.
No tardaron mi media hora en ponerse al rojo vivo las redes sociales y ser Trending Tópic en Twitter la pasada de frenada, a lo cual y tras ser seguramente amonestado desde Madrid, tuvo que rectificar y pedir perdón.

Pero no contento con eso, el calvo naranja también se atrevió a criticar la labor de un compañero de su profesión en directo, seguramente en clara alusión al gran reportaje que se curró Manuel Franco por las peligrosas calles de Barhein.

Venía a decir mas o menos que ellos están ahí para cubrir una competición deportiva y que no hay que buscar el peligro tontamente por las calles de Barhein, que las cosas no pasan si no las buscas.

Y es que, hijo mio has estado sembradisimo este fin de semana, normal que la gente te tenga esa manía, y si no fuera por el bueno de Jacobo Vega, que te salva de la mayoría de los despistes en directo, las retransmisiones vendrían a ser como el Festival del Humor (malo).

Por otro lado, las declaraciones de Domenicalli, nos dejan ver que ya se han cansado de defender y dar animos a Felipinho. Es la primera vez que se oye una cosa así en Ferrari del paulista:
"Felipe debe aceptar que se enfrenta a un compañero muy muy fuerte. Si no lo hace, se castiga. Hay que tener la lucidez para asumir su rol e intentar sacar partido.. Debe aprender de Fernando, no desafiarle. Es la forma para no ser destruido por un compañero como Alonso o Schumacher, auténticos caníbales"
A Felipe le han tirado una pedrada bien gorda, y quizás le ha espabilado ya de una vez, porque a juzgar por su carrera en Barhein, le ha sentado de perlas, ha hecho una carrera medio decente desde hace mucho tiempo.

En unos días La puntilla crítica de Barhein (Parte 2)

15 abr. 2012

La Caravana de Rosberg.


Si algo hace grande al deporte de la Formula 1 es que siempre te depara sorpresas inesperadas y si algo tiene de atractiva la temporada en curso es que nos esta deparando muchas gracias a la tremenda igualdad de este año.

Y esta carrera de China le ha tocado a Rosberg, por fin se ha hecho justicia y ha entrado en el libro de estadísticas con su primera pole y victoria, lastima que un Kobayasi guerrero, que no ha cedido ni un palmo ni con su compañero de equipo le haya quitado la vuelta rápida y le haya despojado del Hat-Trick.

No es que el retoño de Keke haya destacado nunca por escenas memorables en pista y siempre ha tenido la mala suerte de no poder rematar la faena a pesar de tenerla muchas veces a tiro de piedra, pero si algo tiene este chaval, al que muchos se han empeñado en llamarle Britney por cierta bromilla pesada de su equipo hace un par de años con su foto del pasaporte, ha sido el amor por este deporte, que su padre bien le inculcó desde la mas tierna infancia, la constancia y el trabajo duro.

Ese trabajo duro ha hecho que Nico se haya sentido siempre mas a gusto pasando el mayor tiempo posible cerca del circuito cuando hay carreras y por eso hace años ya que Nico se agenció una macrobus-caravana que se lleva siempre a las carreras europeas y a los entrenamientos de Pre-Temporada y la aparca en el paddock y a las que la mayoría de las veces le acompaña su padre. Lastima que Keke no haya estado en China para emocionarse con la satisfacción del deber cumplido en los genes de Nico.

La caravana en cuestión esta provista de todos los lujos y comodidades y posee un asistente personal que le limpia, le plancha y le realiza todas las labores cotidianas, pero llama mucho la atención que Nico haya elegido este estilo de vida en las carreras europeas (excepto Mónaco donde tiene fijada su residencia) igual a como se hacía en los años 70 y 80. Que tomen nota muchos pilotos sibaritas alojados en los mejores hoteles.

Solo conozco el caso de otro piloto que posee otra caravana parecida, en este caso Button, pero el inglés solo la lleva a los entrenamientos de pre-temporada.

Me queda la duda de si la estrategia de Mercedes favorecía mas al Kaiser y de si Rosberg hubiera podido ganar de no haberse quedado Michael fuera de carrera por ese error con la rueda en el pit-stop del alemán, pero eso nunca lo sabremos.

De todas maneras la Victoria y la Pole de una flecha de plata (la autentica) 57 años después de la conseguida por Fangio en Monza, le viene muy bien a Mercedes en un momento en que los rumores apuntaban a que la cúpula teutona no estaba muy contenta con los resultados del equipo de Formula 1 e incluso se planteaban el abandonar la máxima categoría. ¿Casualidad o alguien esta moviendo los hilos para que Mercedes disponga de cierta libertad y dispensa con su S-Duct?

Y respecto al resto de la carrera, emocionantísima, esa es la palabra, 3ª carrera de la Temporada y 3º ganador distinto, muy peleadas las 10 primeras posiciones y un campeonato muy abierto y disputado, a menos que todo cambie a partir de Barcelona.

Parecía la estrategia de Ferrari mas acertada que la de McLaren en la primera mitad de carrera, pero solo eso, parecía, la segunda mitad demostraba que era mas acertada la de McLaren y Ferrari sufría las consecuencias. Button gestionando mejor la carrera consiguió un magnifico 2º puesto, un Hamilton muy activo un 3º puesto por 3ª vez consecutiva y Webber un 4º puesto por 3ª vez consecutiva. A Vettel le proporcionaron una estrategia muy buena en carrera que le permitió aventajar muchos puestos pero sufrió mucha degradación las últimas vueltas y se le escapó el 2º puesto después de que le adelantaran los McLaren y el que mas le debió de doler, su compañero de equipo.

Keke Rosberg
Y volamos al polémico Barhein para disfrutar esta semana de otra carrera supongo emocionante, si las circunstancias lo permiten, claro esta, porque las últimas noticias que llegan de Barhein es que se ha desactivado un artefacto explosivo en las inmediaciones del circuito.

Y recordaros que tenéis a vuestra disposición todas las fotos de China de jueves a domingo en los post anteriores a este. Las arenas del desierto nos esperan, esperemos que no haya "tormenta".


5 abr. 2012

Diosa de la Formula 1

Y ahí sigues tú, altiva, intemporal y dominante, cual Palas Atenea, mirando por encima del hombro al simple mortal.

Diosa sangrienta y pocas veces justa, surgida del afán del hombre por el dominio de la maquina.

Miles de batallas por tu adoración, cientos son los caídos, la mayoría olvidados, sacrificios divinos necesarios en tu honor.

Cientos de templos erigidos por el mundo, llevando tú llama y tu furia por los confines de la tierra, convirtiendo a los infieles en fervientes seguidores.

Tus sumos sacerdotes entregaron toda su vida a tu cuidado, no sin disfrutar a cambio de tus generosos regalos terrenales.

Legiones y legiones caminan en tu nombre, corren buenos tiempos para ti, tu magia y tu olor embriagan allá por donde pisas.

Pero como Palas Atenea, ¿llegará un día en que el mortal dejará de creer en ti?. Una diosa puede morir, pero muere en el olvido. Una diosa muere cuando los mortales dejan de adorarla, cuando deja de existir en la realidad estática de la gente.

O tal vez llegue otra a ocupar tu puesto, tan solo tu hermano Chronos lo sabe.

1 abr. 2012

CALENDARIO DEL MOTOR - ABRIL 2012

Vamos con el último y definitivo salvapantallas-calendario para el mes de abril.

Me ha cogido el toro porque ya estamos a día 1, pero creo que merece la pena. De los tres que he hecho para este mes este es mi favorito.

Como siempre os dejo tres medidas diferentes, para que escogais la que mejor le convenga a la resolución de pantalla de vuestro ordenador:





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1920x1080: